10万买混动轿车,99%的人没想到五菱星光能给这么多

最近陪一个朋友去看车，他预算10万出头，老婆要求要混动，后排要坐得下，还得能撑门面。转了一圈4S店回来，他跟我说：没想到最后让我心动的，是五菱。

我懂他那个表情里的意思。五菱这两个字，很多人脑子里还停着”面包车”那个画面。但这辆星光混动，我说真的，你去店里站着看五分钟，那个印象会被打碎一半。

外观这关，它过了

深紫色的车漆，配上贯穿式日行灯和分体式大灯组，前脸用的是无边界式格栅，站在那儿往前一看，那个气场——你不会觉得它是10万的车。

这套设计放在新能源车里，说实话不算独创，但五菱把比例拿捏住了。分体大灯的细节也经得起近看，不是那种图便宜随便糊弄你的样子。

车身尺寸更是直接给你压一个惊喜：车长4835mm，轴距2800mm。你没看错，一辆定价10万出头的车，官方把它定位中型车。侧面线条拉得很长，高配版上的18英寸双色轮毂配色也比较协调，低配的17寸相对朴素一些。

车尾那个贯穿式星环尾灯，造型挺个性的，晚上开出去辨识度很高，不容易和路上其他车搞混。

坐进去，说说真实感受

进门第一眼，15.6英寸的中控大屏铺在那里，Ling OS系统，熟悉宝骏云朵的朋友一眼就认出来了，界面逻辑基本一致，流畅度在这个价位算是够用。8.8英寸的液晶仪表盘尺寸中规中矩。360全景影像是高配专属，画面清晰度不错，停车够用。

空调这块，没有完全触屏化，在中控台下方保留了实体的拨动按键，开车时盲操完全没问题。这一点我要给个好评——这年头流行把所有按键都塞进屏幕，搞得你开车调个温度要盯着屏幕划半天。星光没这么干，说明它还是考虑到了实际用车场景。

中控台材质上方做了软质覆盖加缝线处理，下方是硬塑料，门板也是软硬拼接。不会给你廉价感，但也别指望什么豪华感，10万的车，这个分寸感是对的，别自欺欺人。

旋钮换挡、贯通式水杯架、中控台下方有一个很长的镂空储物空间加双USB，这些细节设计得还算用心。

但有几个槽点，我必须说清楚

这辆混动高配，没有L2辅助驾驶，前排座椅没有加热通风，副驾驶是手动调节，后排没有天窗天幕，还缺中央扶手。我知道，“成本限制”是这里每一条背后的理由。

但你得想清楚：带着老婆孩子跑长途，后排没有扶手，坐起来是什么体验？高速上没有L2辅助，长途驾驶疲劳程度会上去。这不是挑毛病，这是普通家庭买车绕不过去的实际需求。

后排椅背角度也偏直了一点，长途乘坐舒适性会打折扣。后备箱左侧有个大鼓包，备胎位置被改成了小储物格，右侧相对平整，日常塞东西问题不大，但要注意这个不对称。

2800mm轴距撑起来的后排，是真的能坐人

1米81的身高，前排驾驶位设好之后，后排还有两拳左右腿部空间，鞋子可以塞到前排座椅底下，头部也有一指左右的余量。带孩子出门，后排坐两个大人加小孩，不挤。

后排标配两个出风口、两个USB、地台隆起不高，这些配置到位了。

后备箱前后纵深是真的长，开口大，日常出行或者带家人出游，装行李绰绰有余。

混动系统，这才是真正的核心

1.5L混动专用发动机，纯电续航分50公里和105公里两个版本，视频里看的是105公里的高配。城市通勤如果每天不超过100公里，基本上可以纯电跑，油钱能省下一大截。这对普通工薪家庭来说，才是买这辆车最实在的账。

曾经五菱是那个卖几万块代步面包车的品牌，如今五菱是那个用10万给你造中型混动轿车的品牌。这个变化，比很多人意识到的要快得多。

说到底，这辆车目前还没有正式上市，价格还没落地。产品力摆在这儿——尺寸给得足，外观设计用了心，混动系统是刚需，后排能住人，后备箱能装东西。

如果价格真的守住10万出头这条线，这辆车的竞争力就相当直接了。但如果定价往上走、缺的配置不在低配里补齐，那这些优点打出来的分就要往回减不少。

最终值不值，还得等价格出来再说。当然，每个人需求不一样，有人非要天幕，有人在意L2，有人觉得副驾驶手动不能接受。大家觉得呢？你买10万混动轿车，最看重哪几条？欢迎留言说说你的想法。