10万买燃油轿车，这台奇瑞被严重低估了

说实话，这些年我试驾过的10万级燃油轿车没有一百也有八十台。大部分都是同质化严重、能过日子但谈不上惊喜的产品。

但奇瑞艾瑞泽8让我改变了一些看法。

不吹不黑地说，这台车在机械层面做的事情，比它的价格该有的水准高出了不止一个档次。

01. 底盘：10万的价格，不像10万的东西

很多人买车只看内饰好不好看、屏幕大不大。但我在4S店待过5年，见过太多买了车才后悔的人——问题基本都出在底盘和动力上，而不是中控台够不够大。

趴下去看艾瑞泽8的底盘，物理机械素质这一块，是有诚意的。

重点说后悬架。艾瑞泽8用的是后桥四连杆独立悬架，这个配置在10万级燃油轿车里真的不是标配。很多同价位的对手给你塞一套扭力梁，说好听点是”结构简单可靠”，说难听点就是省成本。

四连杆独立悬架意味着什么？简单来说就是，左右两个后轮互不干扰，过减速带、走烂路、高速变道，车身姿态明显更稳、更从容。带着老婆孩子跑高速，这个差异你屁股能感觉出来。

02. 操控：绕桩的时候我有点没想到

拿到车上路之后，结果没想到，这车的车身支撑比我预期的要好。

绕桩测试里，车身侧倾控制得比较克制，方向盘的指向也比较直接，不是那种虚头巴脑、转了半天才有反应的调校。日常代步舒适，偶尔想开快一点也不会让你觉得心虚。

这个底盘调校的功底，这点我是服气的。

03. 动力：7速湿式双离合，这波没偷懒

发动机舱这边，动力总成的完成度挺高。

变速箱这块要单独说——7速湿式双离合。

为什么强调”湿式”？因为同价位很多车用的是干式双离合，低速蠕行容易顿挫、热衰减也更明显。湿式双离合有油液冷却和润滑，耐用性和平顺性都更好，这是实实在在的硬件投入。

老实说，这个变速箱放在这个价位，奇瑞没有偷懒。

04. 安全车身：热成型钢这个必须得说说

这个必须得说说。

艾瑞泽8的车身用了高强度钢加热成型钢的组合。热成型钢通俗讲就是车身里的”防撞钢梁中的钢梁”，强度极高，主要用在A柱、B柱这些关键位置，发生碰撞时保住乘员舱不变形。

10万的车，把被动安全这块做到这个程度，说句良心话，不是所有厂商都愿意这么干。

05. 座舱：24.6英寸大屏+骁龙8155，真没吝啬

内饰部分，24.6英寸的中控双联屏，视觉冲击力很强，实际使用体验也不错。

更关键的是芯片——高通骁龙8155。

8155是目前车载芯片里的主流旗舰级别，很多卖二三十万的车才标配这颗芯片。装在这台10万级燃油轿车上，系统流畅度、响应速度都有保证，不会出现点个导航转圈转半天的窘境。

话说回来，硬件堆料这件事，奇瑞在艾瑞泽8上确实没有敷衍。

结语

四连杆独立悬架、湿式双离合、热成型钢车身、骁龙8155——这四样东西放在一起，10万级燃油轿车里，艾瑞泽8确实很难找到对手。

作为一个开了十几年车的人，我的判断是：这台车的机械底子和硬件配置，对得起它的价格，甚至超出了这个价位应有的水准。

那问题来了——同价位你还有什么更好的选择？欢迎留言，咱们聊聊。