很多SUV车主从来不看车内后视镜，不是懒，是觉得那玩意儿没用。
你把两侧外后视镜调好，回头瞄一眼中央那面镜子，满镜头枕、后排小孩的脑袋，再往上就是一块灰蒙蒙的后挡风玻璃。这么一看下来，绝大多数人给它判了死刑，从此眼睛只在仪表盘和外镜之间来回。
SUV这面镜子先天就吃亏，这个得先认。车身高、坐姿高，后排头枕挡一截，C柱又宽，后挡风玻璃开得小，能透过去看到的路面本来就比轿车少一大块。同样是内后视镜，轿车里看后车看得清清楚楚，换到SUV上就成了半块屏幕被自家座椅占着。
问题是，“看清后面的路”这件事，本来就不该全指望内后视镜来干。
它是平面镜，成像跟实物到镜面的距离一比一，后车在镜子里多大、离你多近，是真实的。外后视镜不是这么回事，那是凸面镜，为了塞进更大的广角，把后车拉远了——同一辆车，外镜里看着比实际远个三到五米。变道扫一眼外镜觉得后车还离得挺远，人家已经贴上来了，凸面镜给的距离感就是这么不准。
内后视镜真正管用的地方，是测距。
你在拥堵路段跟车，后车慢慢逼近，中网整个进到镜面里的时候两车大概隔着六到八米，要是连前轮都看得见那还有十三米左右的余量心里可以踏实点，等中网在镜子里快消失了只剩四米上下这时候脚就该虚着点刹车了。这几个数字不是让人拿卷尺量的，是跟久了心里有个谱，比“感觉后面还有距离”准得多。SUV车主偏偏最容易漏掉这套，因为镜子早被他们放弃了。
内后视镜就干一件事，告诉你后车到底有多近。
这件事外后视镜就做不到，凸面镜给的距离本来就是偏的；纯靠感觉更悬，人对后方距离的判断本来就不准。
再说回SUV那块被吐槽的视野。先天吃亏是真的，很多人内后视镜没用起来，压根不是车的问题，是自己就没调对。
镜面里大半是自己的脑袋、后排的头枕、顶棚一角，唯独看不到后方路面，这种状态下当然觉得“这镜子看不见后面”。正确的调法，是让水平视线落在镜面正中央，把驾驶者自己的影像完全排除出去，让后方路况占满整面镜子。调好之后，SUV视野有限，跟之前那种半盲状态比，强得不是一星半点。
我在北京街边观察过，停在路边的SUV，十辆有八辆内后视镜是歪的。有的镜子歪得能照到副驾的脸，有的干脆当成了看后排孩子的监控。
顺带说，这面镜子还有个功能也常年闲置。
夜里后车一直开着远光跟在屁股后头，那束光直接怼进内后视镜再反射到眼睛里，晃得人发慌。带自动防眩目的镜子会感应到强光，自动把镜面压暗，眼睛能轻松不少。有说法是九成以上的车主从没主动用过这功能，有的车压根没配，配了的也不知道怎么开——连测距都没几个人会用，这事不奇怪。
至于蓝镜过滤大灯眩光那类材质讲究，锦上添花，主线上帮不上太多忙。
现在市面上还有大视野后视镜、流媒体电子后视镜这些升级选项。大视野镜用的是非对称曲率，中间保持平直、两侧渐进展开，改装的人不少。流媒体后视镜是靠摄像头把后方画面投到镜面上，理论上绕开了SUV的结构遮挡，不过这东西到底好不好用、普及到什么程度，手头没有靠谱的数据，不敢多说，反正还没到每台车标配的地步。
内后视镜是法规强制配的安全件，不是可有可无的装饰。它解决不了SUV所有的视野死角，也替代不了外后视镜的广角预警，各管一段。
回到最初那个困惑——SUV内后视镜的意义，从来就不是让人看清后面那条路，是让人知道后车到底贴多近。这个数，外镜给不准，感觉更靠不住。
要升级流媒体也行，那是后话。先把这面镜子调对了，看对了，这才是更要紧的事。
