13-16万增程轿车三选一,答案没那么难

13-16万增程轿车三选一，答案没那么难

这个价位的增程轿车，选项多到让人头疼——深蓝SL03、启源A07、零跑C01，三款车同台竞技，参数相近，定位重叠，连平台都有共用的。买哪个？我替你捋一遍。

先说结论：这三台车里，没有废物，但差距是真实存在的。

深蓝SL03：外观给你惊喜，开起来给你平静

SL03的外观是真的好看，掀背溜背的比例，停在路边能多看两眼。但你要问我”开着怎么样”——诚实说，和外观的冲击力完全不在同一条线上。

增程版实测百公里加速在8.6秒左右，对日常代步当然够用，但在这个价位、这种动力架构下，这个成绩算不上出挑。更让我在意的是那套油门响应逻辑——调到较快模式，踩下去的感觉像一台反应较灵敏的燃油车，并不是电车那种即踩即走的劲头；调到标准模式，油门会更懒，完全不像增程车型该有的状态。日常开的话，较快模式几乎是必选项，不然你会怀疑自己买错了。

底盘调校中规中矩，胎噪有一点，谈不上难受，但也没什么可夸的。方向盘提供了从舒适到运动的调节自由度，这个设计我认可——但那个向外鼓起的特殊盘形，说白了就是为了造型而造型，审美上见仁见智，我个人不太买账。

还有一个小问题值得单独说：低速提示音无法关闭。从法规安全角度理解，但那个声音实在算不上好听，低速路段会成为车内最显眼的噪音源。

有一点我要补充——如果你冲着SL03的外观去的，同时对动力形式没有执念，建议认真考虑纯电版本。我对纯电版也有过一些体验，底盘隔绝感明显更好，悬架调校更柔，噪音控制水平也更上一层。而且目前535PLUS纯电版与200MAX增程版售价相同，选哪个不用多想。

启源A07：同一个娘胎出来的，但真的更好

这是让我觉得最有意思的一组对比——启源A07和深蓝SL03同出EPA1平台，动力总成相同，轴距相同，都是掀背造型，但开起来的感受差异，比你想象中要大。

实测百公里加速8.1秒，比SL03快了不到半秒，数字差距不大，但油门的响应质感有明显区别——A07更像一台电车，踩下去更直接，动力的涌出更线性，不会给你那种”等一下才来劲”的迟疑感。同样的动力总成能做到这个差异，说明A07在三电系统上做了实质性的调校升级，而不只是换个标换个壳。

胎噪控制在这个价位属于优秀水平，悬架调软，滤震柔和，NVH整体比SL03高出一个档次——这是我开完之后最直接的感受。内饰配色也更通透，用料细节处理得更得体。

说一句有点绝对但我真心这么认为的话：启源A07的行驶质感，放到BBA的中大型轿车里对比，不落下风。这句话我说得很谨慎，但我确实这么觉得。

当然A07也不是没有问题，整体调校完全偏向舒适，如果你想要一台开着有点激情的增程车，A07不是你的菜。但如果你要的是安静、舒适、踏实，这台车值得认真看。

零跑C01：最大的野心，最细的扣子没系好

零跑C01在这三台里尺寸最大，车长超过5米，定位中大型，光是把车停在那里，气场就是不一样的。而且它主打的”超级增程”概念，最高可选接近44度的电池包，CLTC续航能到316公里——SL03和A07的增程版通常在200公里级别，这个差距不小。

思路我是认同的：与其把增程当成”偶尔烧油的电车应急方案”，不如直接把纯电续航做够，让增程发动机真正变成备胎而不是主力。这个方向是对的。

胎噪控制不错，增程器介入时的噪音和震动都控制得比较轻微，悬架采用前双叉臂后五连杆的规格，调校中性，在舒适和支撑之间找到了相对平衡的位置——这些都是加分项。

但细节上的问题，我不得不说。刹车初段偏敏感，脚感不够线性，日常驾驶需要一段时间去适应，这对习惯了油车感觉的用户不友好。动能回收即使开到最大，力度也并不强，偏偏单踏板模式又没有提供——这两件事加在一起，制动的整体体验就略显割裂。

还有一件小事，但我觉得必须提：方向盘调节机构，我第一次用以为是上下两向的，后来才发现不是——而是因为调节机构太紧，生硬到要使一把劲才能拽出来。这种细节处理，对女性驾驶者来说相当不友好，放在一台定位中大型的车上，扣分是应该的。

三选一，到底怎么选

跟上期插混篇的银河L6、荣威D7那几台放在一起看，这三台增程车整体售价会稍高，馈电城区油耗都在百公里5-6L级别，大体持平。价格更高不等于产品力更强，这话在这个市场里是真的。

所以我的判断是这样的——

SL03适合被外观打动、对动力形式没执念的人。真喜欢那个溜背造型，又不想在能不能充电上纠结太多，进店把纯电版也看看，综合性价比其实更合适。

A07适合把驾乘舒适度排在第一位的人。家用通勤，接送孩子，长途跑高速，这台车的底盘和NVH表现，在这个价位段是你能拿到的最好答卷之一。

C01适合想要更大空间、同时认同”高续航增程”这个用车逻辑的人。只要你能接受刹车脚感需要磨合，以及一些细节打磨上的不成熟，它的格局和差异化是真实的。

这个市场就这点有意思——三台车都有各自站得住脚的理由，没有一台是废柴，也没有一台完美无缺。选车的本质从来不是找最强的那台，而是找和你的用车场景最对味的那台。