作为一个前产品经理，我必须说，奥迪RS系列是目前BBA里唯一还在认真做性能的品牌。但知名度却远低于奔驰AMG和宝马M，这事儿挺让人唏嘘的。

很多人以为奥迪油腻，但关RS什么事？ 身为奥迪真正的精髓，RS到底是不是性能猛兽？今天一口气带你看懂奥迪RS全系轿车该怎么选。

01. RS血统：从Quattro部门到赛道基因

先说清楚家族谱系：奥迪RS系列是Racing Sport的缩写，定位赛道运动版，性能比普通S系列更狠，比A系列更是高出两个段位。如果碰上RS系列，其他车只有在车尾吃灰的份了。

RS的前身来自奥迪著名的quattro部门，也因此所有RS车型都标配了四驱系统。大部分车型采用奥迪自研的2.9T V6或4.0T V8高功率发动机，搭配quattro四驱，算是把奥迪的性能发挥到极致。

顺带提一句，还有台性能比RS更强的——奥迪R8，那是另一个维度的超跑了。

02. RS3：血统最纯的钢炮天花板

奥迪RS3，这是RS系列里血统最纯正的一台车。当年售价51万的紧凑型轿车，凭借这台车在WRC疯狂B组中大杀四方。

说真的，在崩直线这方面，奥迪真的不虚任何车型。RS3还是奥迪家族中跑得最快的街车。由于短小精悍的车身，一直被叫做女生车，但这个词放在它身上没有贬义——当年驾驶它征战WRC并为奥迪拿下首冠的，正是被冠以”拉力女王”称号的女车手米歇尔·穆顿。

新款RS3全面换装2.5T直列5缸发动机，最大爆发400PS马力，480N·m扭矩，零百加速仅需3.8秒。如果以前的它算扮猪吃老虎，现在就是直接把性能俩字写脸上了。

但有一说一啊，这车也只适合在手机里欣赏——在国内早已停售。就算买到二手车，后期保养和维修费用也不是一般人能承受的。

03. RS4：保时捷调校的性能瓦罐

奥迪RS4，售价70-83万的性能旅行车，全系搭载2.9T双涡轮V6发动机，最大马力450PS，扭矩600N·m。是不是觉得这套动力眼熟？

这台车的前身是奥迪RS品牌成立后首款车型——RS2 Avant，联手保时捷打造的一代经典，对标的就是宝马M3。虽然明面上说是奥迪与保时捷共同开发，但实际上奥迪就出了个强化版车架，保时捷对它进行了全方位改造——发动机调校、悬挂系统、刹车系统、轮胎，甚至连后视镜都直接照抄保时捷964 Turbo。

我想你也猜出来了，就连发动机用的都是保时捷的。新款RS4也没有换装其他发动机，依然延续这套经过保时捷背书的动力系统。

04. RS5：美感与力量感并存的B级轿跑

奥迪RS5，售价72-87万的B级溜背轿跑，动力、底盘与RS4基本一致。目前在售两个版本：双门Coupe和五门Sportback。13年还出过敞篷版，不过昙花一现就没了。

全系搭载2.9T双涡轮V6+8AT变速箱，最大爆发450PS，扭矩600N·m，3.9秒零百加速。单从动力上看，相比对标车型宝马M4，可以称得上美感与力量感并存了。

再加上quattro四驱的加持，这车称得上是B级车里性能最好的车了。作为前产品经理，我必须说，RS5的产品定义非常清晰——你要的是一台能日常代步、偶尔下赛道的高性能轿跑，它就是最佳答案。

奥迪RS轿车剩余的车型（RS6、RS7），让我们下期再见。但就目前这三台来看，RS系列确实是小众但硬核的存在——如果你受不了M和AMG的街车泛滥，RS或许是更纯粹的选择。