月销近三万!电车疯狂围剿下,这台纯油SUV凭什么逆袭?

月销近三万！电车疯狂围剿下，这台纯油SUV凭什么逆袭？

说实话，作为一个在汽车行业滚打漫爬了14年、每年试驾超过100台车的老汽车人，带着老婆孩子出门选车，我向来只讲实用主义。这些年我也算是见证了车市的变化，如今不带电都不好意思开发布会。但偏偏有一台燃油车，在新能源大放异彩的今天，不仅没被压制住，反而逆袭登顶销量第一梯队——它就是第四代吉利博越L。

01. 谁说油车没人买？这群聪明人踩中了真相

去年这台车的出现，可以说让很多人惊叹不已。它是新能源时代堪称能把畅销的电动车吓出一身冷汗的燃油车。二零二二年十月正式上市，两个月内销量就稳步冲破两万台，最近更是连续多月跻身燃油SUV销量前列，月销逼近三万台。

老实说，敢第一批下单的都不是那种随大流的人。他们有的是刚结婚的小两口，有的是孩子刚会跑的奶爸，还有开了七八年合资车想换换口味的老司机。他们有一个共同点：不迷信所谓的趋势，也不盲目跟风，非常清楚自己想要的是什么。

在我看来，吉利是明白了一件事：中国还有几亿家庭，他们需要的不是一块大电池，而是一台皮实耐用、没有续航焦虑，而且足够智能的燃油车。 那些所谓的趋势和风向，有时候离咱们的真实生活确实有点远。博越L没有选择跟风，而是拼尽全力把燃油车该有的东西给做到了极致。

02. 不搞浮夸营销，“工必有意”才是真质感

话说回来，光靠脸吃饭，在如今的车圈里可是混不下去的。但这台车的设计细节，不得不承认确实有点东西。设计师提了一个词叫“工必有意”，前脸叫“百川归海”，灵感来自瀑布飞流而下的动势。五种车漆全是从中国地理色谱里提炼的国风配色，像桂林的“出云青”、大理的“云梦蓝”，车漆用料也对标豪华车标准。

更核心的是技术底子。这是吉利首款搭载GEEA 3.0智能架构的燃油SUV，全域FOTA升级常规版本十几分钟就能完成。工程师为了调底盘，在全球八大试验场采集数据，回国后又仿真跑了一百多万公里。折腾这么多，就是为了让买燃油车的人也一样能享受到扎实的驾控体验。

03. 打破“油车不智能”魔咒，车机直接搞定奶爸

咱们再说说它的机械质感与智能化。它主销的1.5T版本，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米。低扭调校得特别好，红绿灯起步稍微深踩一点，推背感立马就来。跑高速时120km/h以后再提速，那种从容感确实让人感到十分的踏实和自信。

加上CMA架构的底盘，前麦弗逊后多连杆，在过颠簸路段时滤震很细腻。它不是那种傻傻的软，也不是那种死死的硬，而是很有韧性的那种，过减速带砰砰两声，干净又利落。

以前咱们总觉得油车的车机卡顿，但这车全系标配了国产顶尖车规级7纳米龙鹰一号芯片，配Flyme Auto 1.8系统，算力是8155芯片的两倍。四音区语音识别能分得清主驾和副驾说话，副驾说“我有点冷”，它就只调整副驾那边的空调。从奶爸的角度来说，这种细节就是天天用车的真实卖点。它打破了燃油车不智能的魔咒，把燃油车的智能操控能力做到极致。

04. 咱们说句良心话：挑刺时间，它也有缺点

但是兄弟们，爱之深责之切，不吹不黑地说，这台车就真的完美无缺吗？倒也不是，咱们聊聊它的槽点：

• 隔音表现一般：跑高速时风噪和胎噪会比较明显。建议如果特别在意隔音，提车之后换个静音胎会改善不少。
• 堵车油耗偏高：虽然1.5T发动机WLTC综合油耗在6.4L左右，但如果你天天早晚高峰堵着，或者经常在车上吹空调午休，油耗能跑到8.5到9L以上。
• 双离合极低速轻微顿挫与刹车脚感：7速湿式双离合在极度拥堵、走走停停挪车时，偶尔能感觉一点点轻微顿挫；另外刹车脚感偏软，初段有一点点虚位，这是为了舒适防点头做的调校，刚从德系车换过来需要适应一下。

总结下来，这几年很多电动车提速确实快，但也少了那种人与机器之间的沟通感。开博越L的时候，你能感觉到发动机的呼吸，能感觉到变速箱换挡的节奏，能感觉到底盘压过路面的每一个细节。

我们不需要那么多前沿技术，也不需要那么多超前理念，我们要的就是一台靠谱、好用、没有焦虑的车。

当然，这只是我个人观点。如果是你下次选车，你会为了省油钱选一台混动或纯电，还是会坚持像选择博越L那样，为了一份没有焦虑的从容继续投燃油车一票呢？咱们评论区聊一聊吧！