现在很多的车型只知道压缩底盘的成本，只堆砌空间。
把出行的工具变成移动沙发，那不如就来看一下。
智己LS8 2026款 52 Max+ 科技旗舰大五座直接就跳出了内卷的赛道。
没有刻意的制造炸裂的加速噱头，但是却把百万级别豪车才拥有的底盘放入到这一款车内。
他的市场指导价格只有26.18万。
整车尺寸5085*2000*1807mm，轴距3060mm，标准中大型SUV
前面是一个贯穿式的分体灯带，上面是细长的日间行车灯，下面是隐藏在保险杠两侧的内嵌式主灯。
没有多余的镀铬装饰，封闭式格栅搭配简约的车标，白天看上去干净利落，晚上更有质感。
对比同价位竞争品，把夸张的灯组还有巨型进气装饰都放入到其中，这款车属于低调派审美。
车身的侧面是整款车的设计加分项，平直的车顶就能保证后排的头部空间。
车尾的设计主要是以简约为主，贯穿式的尾灯做了分层的处理，后备箱尾门线条圆润，没有夸张的尾翼。
车内选择的是纯大5座布局，没有第三排挤占空间，前后排的舒适性真的还是比较不错的。
前排座椅填充厚实，有多方向电动调节座椅包裹不会紧绷，长时间乘坐时舒适性很好。
中控屏幕这边会有大屏幕，视觉冲击力还是比较强的。
27.1英寸的中控屏，加上15.6英寸的副驾驶娱乐屏。在切换界面以及滑动的过程中都比较丝滑，会保留少量实体空调按键。
这一点很明显要比全触控面板更加有人性化，另外车内还有大面积软性材质包裹，豪华氛围并不需要额外的选装。
在取消第三排之后，后排的腿部空间就会变得比较充足，可以更好的伸直双腿。
乘坐在中间的乘客就不会被凸起的地台限制。
坐垫的长度是比较充足的，对大腿支撑到位，而且靠背角度可以调整。
全景天幕采光比较通透，没有任何压抑的感觉，就算是阴雨的天气也无需担心。
门板的储物格纵深很深，把大号的水杯放进去之后会晃动。
中控下面的镂空储物空间比较小，放随身背包或者是杂物都会有一些影响。
设计师把重心都放在乘坐的空间上，忽略了这些细碎的储物需求，就属于典型的顾头不顾尾。
要说这款车有什么样的优点，那应该就是灵蜥数字底盘3.0。
这一个价位有前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，全线控四轮转向。
这样的配置就算放在百万级别的豪车上也不为过。
四轮转向后轮最大可以双向24度转角，整车的转弯半径只有4.85m，要比小型代步车更加的灵活。
空气悬架是家庭用户的主要选择，在经过减速带时就不会有上下弹跳的坐船感。
整车的调校偏向于舒适，但是如果喜欢激烈驾驶的车主就会觉得底盘有一些过于绵软。
动力方面搭载的搭载52kWh磷酸铁锂刀片电池，后置单电机230kW，1.5T四缸增程器
支持92号汽油，纯电续航达到355km，官方百公里加速为7.3秒。
整套动力逻辑是以家用为主，没有激进的调向，在长途出行时可以打消续航焦虑。
满电满油的状态下，综合续航里程超过1500km。
作为科技旗舰定位的车型，它在智能化硬件方面并没有缩水。
激光雷达还有英伟达的驾驶辅助芯片，算力是比较充足的。
在选装之后就可以支持高速领航以及城市领航。
多音区语音识别很精准，全车任意位置发出指令都可以识别。
支持连续性对话，自定义场景模式，还有手机互联。
但菜单层级比较深，很多的小众功能就需要经过多次点击才能够打开，新车主需要找一段时间。
从家用车的角度来看，这款车主要的竞争力就是用亲民的价格下放高端的底盘硬件。
把中大型SUV难以解决的笨重还有颠簸问题全部都解决，另外还有续航无焦虑等一系列优势。
可外观相对比较保守，动力有一些温和。
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