比亚迪元UP实测:10.6万落地的纯电SUV,香还是不香_

废话不说了，直接看东西。

最近到店体验了一台比亚迪元UP，中配落地10.6万左右，低配9.3万，高配加选装包得11.5万。坦白讲，这价格确实有点尴尬——同价位海豚不香吗？但转念一想，这可是台纯电SUV，排面和空间都是轿车给不了的。值不值，咱们拆开来看。

01. 外观内饰：10万级该有的体面都给了

元UP的外观是真能打，10万左右的纯电车里，它能给你更高的排面。车身尺寸全方位碾压五菱缤果PLUS，毕竟是SUV和轿车的级别差距。

内饰质感在这个价位已经很扎实了。整个中控台大面积糖塑软包，手感细腻得像皮革，门板也是皮质包裹，作为前产品经理，我必须说这用料确实动了脑子。双色拼接配简约造型，两块屏幕加电子挡杆，第一眼观感很漂亮。

但有一说一啊，中配这配置实在有点寒酸： - 没天窗，还不能选装 - 塑料方向盘 - 手动座椅 - 全系没电动尾门

你要对配置有要求，就得上高配再加6000的选装包，全速自适应巡航、抬头显示、全景天窗、17英寸轮圈这些才都有。

好在智能互联配置是标配的亮点：8.8英寸全液晶仪表全系标配，中控屏中高配给到12.8英寸，车联网、OTA升级、实时导航、语音控制一个不少。车机反应非常流畅，语音识别精准快速，“有点热”“静音”“打开右侧车窗”这些指令基本秒懂秒执行。

轴距2.62米，后排腿部空间大约两拳，比海豚稍微出色一点，哪怕跟紧凑级SUV比也没小很多。虽然没天窗，但头部空间很宽裕，车窗面积也不小，坐后排完全不压抑。

座椅填充软硬适中，但坐垫尺寸中规中矩，椅背角度不能调，中短途舒适性还行，长途就不好说了。后排配置极简：只有两个充电接口和储物格，没空调出风口，没中央扶手。

悬挂是扭力梁非独立悬挂，结构简单成本低，舒适性和操控性表现一般。考虑到级别和价位，倒也能接受。

低配95马力、零百12秒、续航300公里，这配置只适合接娃买菜且充电方便的场景。中配177马力、零百7.9秒、续航400公里，超车轻松，还能来点推背感，在同级别里算是占优势的。

元UP的核心优势是中高配的动力和智能互联配置，外观排面和空间也都够用。但现在优惠只有7000左右，性价比就差点意思了。如果综合优惠能到1.5万，低配落地8.5万、中配9.6万、高配10.5万，那它就很能打了。

我的建议：要买就买中配，动力续航都够用，车机也好用。但在现有价格下，除非你就是看上它的SUV身份和外观，否则海豚确实是更理性的选择。

10万左右的预算，你会选它吗？