老实说，这些年我也算是在汽车圈摸爬滚打14年了，从早年在4S店做销售，到后来跑展会做评测，每年试驾超过100台车。如今作为两个孩子的爹，我挑车早就过了看噱头的年纪。说句良心话，花钱要花在刀刃上，奶爸买车实用和可靠才是硬道理。
方程豹豹5前脸正面特写，展示硬派越野风格。
最近不少车友问我：老刘，预算25万左右，想买一台硬派的越野SUV，既要性能强，又要油耗低，还要日常通勤舒服，到底选哪台？
今天咱们就聊聊这台争议挺大的车——方程豹 豹5。
车辆正面在雪地背景下的全景展示。
不吹不黑地说，这车指导价23.98-32.98万，目前25款销量最高的版本是25万98的天神之眼Ultra版本，全款落地价格26万6左右。如果你能拿到补贴的话，那么25万就能搞定。它车身长度4米89（含备胎箱），轴距2米8，全系标配双电机四驱，零百加速4.8秒的水平。所以我说它是个怪物，你很难说它的竞争对手到底是谁。
方程豹豹5白色车身侧面全景。
01.
性能堪比跑车？DMO混动平台到底神在哪
第一个不得不说的亮点，就是它的DMO超级混动越野平台。可以说重新定义了硬派SUV的性能边界。
车辆在沙漠中高速行驶，扬起阵阵沙尘。
这套混动系统搭载1.5T纵置高功率发动机和前后双电机组成的插电混动系统。综合功率600多匹马力，峰值扭矩760N·m。零百加速只需要4.8秒。
不是，你管这叫越野车啊？这放到几年前不是跑车的性能吗？在硬派越野车里，好像也只有4.0T
V8的奔驰AMG G63能有这种性能表现了吧？
档把区域发光的机械感透明按键特写。
越野硬件上，全系标配后桥差速锁，以及可以选装的前桥差速锁，配合智能电动四驱。官方宣称可以实现100%爬坡率。但是吧，咱们得理性看待，这个100%爬坡率不是所有坡都能爬上去，它的最大爬坡角度是45度。而且还要看路面条件和车辆负载。
只是操作难度要比普通硬派越野低很多，普通的城市SUV比如丰田荣放，最大爬坡角度也不超过20度。
室内光影下车辆正前方的霸气视觉效果。
并且DMO平台还加入了类似坦克调头的豹式掉头模式，最小转弯半径3.4米，用来应对一些极限场景。简单来说就是，底盘和通过能力完全是对标硬派越野车去的，而且性能还特别强悍。
车辆进行原地掉头功能的侧上方视角。
02.
奶爸买它过日子，日常通勤到底舒服不舒服
作为一个开了十几年车的人，从奶爸的角度来说，跑得快固然重要，但每天上下班接娃舒不舒服才是关键。
虽然豹5的通过性可以和硬派越野车一较高下，但是日常驾驶的舒适性表现，可比传统的硬派越野车舒服多了。
车辆在城市隧道内行驶的动态画面。
纯电100多公里的续航，足以满足日常通勤需求。隔音静谧性更是表现优秀。纯电模式下几乎没有噪音，双层隔音玻璃隔音效果很好。如果不充电的话，馈电状态下综合油耗8L/100km。
相比同级燃油硬派SUV，油耗最起码低了三分之一。
底盘虽然用了非承载式车身，但过减速带时冲击感处理得挺柔和。车内配备12.3英寸全液晶仪表加上15.6英寸2.5K中控大屏，既有科技感也有实用性。
内饰座舱全景，展示三屏设计与皮质包覆。
主销版本前排座椅加热、通风、按摩全给齐了，甚至第二排都有加热和通风，这点我是服气的，比BBA那些豪华品牌要更加豪华。
周末带老婆孩子露营，它支持6kW的对外放电和20kW的原地补电功能，同时搞定电磁炉和投影仪用电，简直不要太惬意。
充电口插入放电枪，展示户外用电场景。
至于云辇底盘，悬架能调软硬和升降，但价格贵了好几万，选的人不是特别多，就不多展开了。
宣传图展示底盘升降高度及避震结构。
03.
优点再多也有槽点，买车前必须了解的坑
话说回来，这车再好也不是完美的，我有两个槽点必须得说说。
第一，后备箱空间略微有点小。虽然外观威猛，但因为非承载式车身导致底盘很厚，后备箱地台非常高，前后进深也不算长。要是全家五口人带着大行李箱出门自驾游，装载能力确实要打个折扣。
打开后备箱门展示内部装载空间布局。
第二，发动机启动的时机可能会让你觉得有点突兀。低速跟车或原地停车电量低时，发动机介入的声音和震动，在安静的车厢里比较明显。而且豹5有点动力粘滞感，就是在你松开油门之后，感觉车还会再往前冲一下，这属于踏板调校的问题。
车辆高速通过积水路面，溅起巨大水花。
老刘总结一下：方程豹豹5就像是个“怪物”，硬派SUV定位，却兼具跑车加速和家用车的油耗。唯一的顾虑是电驱动配硬派越野这种新鲜事物，有些资深玩家可能不放心。如果你对新技术抱着开放态度，完全可以尝尝鲜；但如果你对传统纯机械有信仰，也完全没问题。把一切交给时间，让时间去验证它的实力。
看完全文，大家觉得呢？
换作是你，25万预算会选这台混动硬派越野吗？欢迎车友们在评论区留言聊聊！
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