每个人都有野心，每个驾驶者也都有体验一次越野的感觉。今天我们来盘点五款纯正国产硬派越野SUV，看看哪一款适合你去“野”。
第一款：坦克300
全新坦克300仍旧是硬派越野的标杆, 它秉持非承载式车身以及分时四驱, 短前悬长轴距的设计是专为高强度越野而打造的, 轴距延长到3010毫米之后, 车身比例愈发显露出霸气。
甚至于为未来有可能搭载的V8发动机预留了充足的空间, 这种从结构到参数的纯粹, 致使它在20万级市场近乎没有对手。
动力存在汽油、柴油以及插混这三种可供选择的情况, 适配不同类型的玩家, 插混版在留存像三把锁等硬核配置的情形下, 极大程度地降低了油耗, 达成了日常通勤以及野外穿越等整个场景的覆盖。
我个人持有这样的看法, 这种“能够一车具备多种用途”的思路, 恰是坦克300得以引爆市场的关键所在, 它使得越野不再仅仅是属于周末的奢侈品。
第二款：北京BJ40
多年来, 北京BJ40在越野市场深入耕耘, 当属十五万元级别里极为纯粹的一类硬派SUV, 其具备运用高强度大梁打造的车身, 扛扭抗压性能、抗拒压缩能力不仅远远超越寻常城市SUV。
在对待非铺装路面的颠簸状况上, 还能够长时间予以应对, 凭借方盒子样式再加上专业分时四驱以及后桥差速锁, 将越野营造出的氛围感直接拉到最满状态。
该车车体尺寸精巧, 于城市之中泊车、转向均甚便利。身为预算匮乏却又欲踏入越野领域的年轻人而言, BJ40妥善兼顾强硬性能与日常实际功用。我看来其最大价值在于削减越野门槛, 使更多寻常人得以触及纯净机械趣味。
第三款：212 T01
212 T01承接了经典军工基因, 15万级市场中性价比颇为突出, 高强度梯形大梁结构使得车架抗扭性能达到极致, 在面对碎石路以及炮弹坑之际车身不容易发生形变, 经典的外观造型识别度非常高, 硬朗的线条能够直击内心, 开出去便呈现出一种“老炮儿”的风格。
底盘采用前后五连杆整体桥非标准独立悬架的设计, 拥有40度接近角, 235毫米离地间隙, 越野基础极其稳固。
动力方面提供2.0 T汽油以及柴油双种版本的搭配, 若说柴油类版本, 其在较低扭矩区域表现强劲有力, 颇为适宜长时间线路类跨国远距离穿越运用, 谈及汽油版本, 它却能够兼顾日常出行的驾驶需求。
我觉得212 T01所取得的成功原因在于, 它并非盲目地追逐华丽不实繁琐配置, 而是将可信赖性能做到了登峰造极的程度。
第四款：方程豹豹5
比亚迪旗下高端新能源硬派SUV里有方程豹豹5, 它打破了传统燃油硬派的局限, 机甲风设计呈现出方正硬朗的样子, 车内有宽敞空间且用料很是考究。
对穿越时的耐用性以及长途出行的品质感都有兼顾, 它基于DMO超级越野混动平台建造, 纯电模式能满足通勤所需, 混动模式会爆发强劲动力。
采用非承载式车身, 并且搭配三把锁, 其脱困能力是极强的。云辇 - P智能液压系统能够实时调节车身高度, 这样大幅提高了复杂路况之下的 通过性。
我认为豹5最大亮点在于解决了硬派SUV油耗高这一痛点, 使得科技豪华和极限越野不再处于矛盾状态, 它是30万级综合实力最为全面的一种选择。
第五款：捷途纵横G700
捷途纵横G700主要针对中高端全域穿越展开主打, 它弥补了亲民级高端硬派越野在市场方面的空白。其造型为标准方盒子，线条是笔直且硬朗的那种。
不存在多余的城市化修饰, 纯正硬派气场直接扑面而来。车身采用高刚性非承载式大梁, 抗扭性能十分优异, 长期应对极限路况的话不容易发生形变。
专业三把锁、空气悬架以及多地形越野模式是其标配, 能够智能适配雪地、沙地、泥地等路况, 2.0T插混超能组合扭矩出色, 加速性能不错, 并且兼顾超低能耗。
我觉得纵横G700的智慧所在是, 它通过更亲民的价格给予了接近百万级豪车的穿越体验, 使得更多人能够去“野”。
个人观点
过去, 那种非承载式车身的硬派越野属于进口车所独有, 其价格高昂且可供选择的种类稀少, 当下, 从十五万级别的212 T01一直到三十万级别的方程豹豹5, 国产的硬派SUV凭借纯粹的越野硬件以及可靠的机械素质, 对市场格局进行了重新的定义, 它们已然不再称作是“廉价替代物”, 而是切实能够与牧马人、霸道相较量的具备实力的派别。
这些车存在的最为重大突出的价值是让普通人能够以较低成本去享受越野感受。要是你手中预算较为有限，同时又有着想要开越野车，那BJ40和212 T01可算是不错的选择；要是你追求科技感、豪华感, 豹5和坦克300插混版则是值得考虑。要是给予让你进行选择挑选这样一个机会情形, 你会选取哪一款车子去野呢？
