7月27日，笔者发布了广汽丰田副总经理彭宝林在用户大会上讲述铂智7静谧性超卓拔群的演讲内容，今天再给大家搬运一下彭宝林讲述铂智7舒适性的另外三个方面的内容。
（一）看看他是如何给用户们讲述铂智7的“空间学问”的，下面是他的原话——
现在，新能源车都喊“大”，但很多车企靠简单拉长车身、轴距来博纸面数据。丰田素有“空间魔术师”称号，始终坚持两大核心准则：
第一，外部设计和内部空间达到真正的平衡，直接戳破行业普遍存在的“外观骗局”。各位朋友可能也发现了，市面上不少车型看着尺寸大、线条美，但上下车碰头，坐进去顶头压抑，后排更有强烈的“蜷缩感”。而很多用户评价铂智7“外美内阔”。
▲7月24日，在用户大会现场，部分用户和媒体人士等待铂智7代言人、台湾歌星、演员王心凌走过来 笔者摄
▲王心凌在跟用户们热情互动 笔者摄
铂智7 专门针对头部正向、侧向、腿部空间、A柱障碍角等近百个细项进行精细规划。尤其是 A柱和C柱的倾斜角，在全力确保车身优美线条的基础上，做到同级最大，这让前后排头部空间比同级至少多出20毫米，上下车不碰头，更有开阔视野。后排座高比同级产品至少抬高 10毫米，膝部空间比同级产品至少多出 20毫米，和雷克萨斯LS 同等水平，坐姿舒适更宽敞。
第二，挖空每一处可利用空间，彻底解决行业最难的“空间利用率课题”。丰田做空间的底层逻辑是一毫米都不浪费，让 95% 以上的身高人群都能获得舒适体验。所以，铂智7把方向盘的调节幅度做到前后 30毫米、上下正负3度，前排座椅前后调节距离更做到行业领先的 270毫米。
在此基础上，再极尽所能创造舒适感，副驾的零重力座椅，坚持保留被很多车企减配的上下高度调节，只为确保高个子乘客不顶头；天幕做到同级最大的1.13 平方米，比奔驰E级的天窗还大一半，只为体感更通透自在。
目前，空间是铂智7 用户满意度最高的舒适亮点！
（二）再看看彭宝林是如何揭示铂智7的“座椅学问”的，下面还是他说给用户们的原话——
所有车企都宣称自家座椅舒适，但大多停留在“软、支撑足”的表层，忽略了高端用户长途久坐的真正痛点。铂智7 的座椅选择丰田全球车型通用的樱泰品牌，软硬度和支撑性不用赘述。
同时，更额外增加成本，给予各位用户润物细无声的关怀。比如，行业普遍采用吹风式的通风座椅，冷风直吹，容易腰背受凉；铂智7坚持用成本更高的吸风式，从背部向内吸风，没有直吹的刺骨感。这套方案的风道结构更复杂，成本至少高出 10%。再比如，零重力座椅坚持用一体式腿托而非分段式，不仅美观，而且不夹衣裤。
▲大会现场的展示台 笔者摄
此外，还有座椅打孔，多数车企只会统一孔径批量加工，完全无视人体不同区域的排汗差异。而我们认为，容易出汗的地方就需要更大的透气孔。但这会带来孔径大小不一、视觉上凌乱而不够高级的问题。我们的工程师没有妥协，历经几个月，从中国传统山水画中汲取灵感，直接将靠背出汗多、需要孔径大的部位串联成山水线条，既有东方美学，又精准透气，打造出“山川湖海”中式座椅，全球唯一！
（笔者按：铂智7的座椅多有匠心独运之处，细致周到，体贴入微，令人折服！显然，成本不菲。本田有“买发动机送车”之盛赞，这里也似应有“铂智7：买椅子送车”之慨叹。）
（三）再看看彭宝林在大会上是如何给用户们讲述铂智7的舒适性配置的，如下还是他的原话——
我们说铂智7是“20万级最好的纯电轿车”。
何为最好？……现在不少品牌为吸引眼球一味堆配置、拼参数，只做看得见的“表面功夫”，这种模式门槛很低，只需对接成熟供应商，短时间内就能拼出全套配置。但我想告诉各位朋友的是，铂智7 不是这样的，我们的主流配置全部拉满，并且全部采用成本更高的头部品牌。这种表里如一的豪华体面，正是很多用户选择铂智7的第一大理由。
比如在大家最关注的智能配置上，铂智 7 配齐行业头部成熟科技：智驾采用行业第一梯队的Momenta R6强化学习大模型（笔者按：相较于其它智驾品牌，笔者跟其他资深媒体人士觉得Momenta对安全的重视度是最高的，不冒进，驾控舒适度最高。当然，在研发过程中，丰田的要求和味道肯定被注入其中），座舱采用最成熟的华为鸿蒙系统，电机是高端车型搭载量最大的华为智擎。
▲大会现场附近的整车展览区域 笔者摄
最重要的是，所有方案不直接照搬，全部是按丰田严苛安全标准深度打磨的“丰田牌智能”。舒适配置更全部用高端品牌，NAPPA 真皮采用豪车同款鹰革沃特华品牌，23个扬声器加入高端车型才用的雅马哈调校，智能香氛采用资生堂高级原料，刹车系统更搭载全球顶尖爱德克斯品牌。
全套顶配硬件，让不少用户朋友称它是“史上最豪华丰田”！
（笔者按：今年春季，经过一整天深度试驾，铂智7那个“双腔空气悬架 + SDC（智能可变阻尼减振器） + 路面预瞄系统”组合所带来的驾乘舒适度，尤其是以中高速驶过飞坡时的平稳感觉，以及经过粗糙路面时悬架系统抚平震荡、对噪声抑制得很好的综合感觉，给笔者留下了很深的很好的印象。这一套悬架系统不仅用料好，而且调校得更好，足见用功之深！有其形更有其能，绝非那些肤浅品牌银样蜡枪头徒有其表。基于同感，两位与我同车试驾的资深媒体人士当即决定将座驾置换为铂智7；他俩还真是说到做到，分别于5月的7日和11日喜提爱车。）
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