全新奔驰GLA, 其起售价大约是30万出头。我看着这台车, 心情总有那么些复杂难明的滋味。奔驰的确是听取了建议, 轴距得以拉长, 空间实现扩容, 屏幕也被满满当当堆满, 可是这些弥补性的举措, 在2026年的当下让人感觉好像是慢了一步。
外观呈现出饱满的态势, 那大格栅以及星形日行灯极具吸引眼球的特质。Night Edition哑光黑套件酷意十足, 年轻人见到后一眼便会产生心动之感。凭靠颜值以及三叉星徽, 便能使老百姓心甘情愿掏米吗? 我认为并非如此。
最大诚意体现为尺寸增加, 后排腿部空间变多了三十八毫米, 后备箱容积也涨到四百一十升。上一代遭吐槽的“小板凳”状况终于得到改善, 横向与国产对手作比较, 这样的数据仅只能算作及格而已。奔驰最终学会尊重家用方面的需求, 可叹的是对手早就已经跑得更远。
在内的双大屏, 以及副驾娱乐屏一同发挥作用, 甚至还增添了全景天窗变色调光功能。柏林之声十六喇叭的配置可谓十分舍得投入, 这些配置对于国产车来讲早就如同平常惯常的做法这般普遍。奔驰恰似考前临时抱佛脚突击复习的学生, 表面看起来卷面分数提高了, 可是其内在的精髓呢? 系统生态依旧需要针对本土情况进行适配。
给出L2级辅助智驾, 存在自动跟车, 也存在车道保持, 相关硬件细节表述模糊, 不清楚具体情况。在华为、小鹏等车企大力推广城市NOA的形势下, 这样的一套系统仅仅只能算得上是保底的选择。奔驰所采取的保守策略, 兴许是出于安全方面的考虑, 可是没办法避免地会显得有些乏味, 缺乏吸引力。
纯电版的参数, 能够看了, GLA 250+的续航里程达到了六百五十七公里, 快充十分钟能够补充能量二百七十公里。磷酸铁锂版的两百千瓦充电, 也还是比较实用的, 对比国内八百伏已经到处都是的情况, 这样的成绩只能算是跟上了队伍。奔驰在电动化方面, 就好像是一位稳重的老绅士, 绝对不会冒进。
燃油混动种类保留的是1.5T加上轻混这种类型, 明显是照顾那些念旧的客户, 问题存在于, 在这个价位区间内, Model Y以及极氪X早就已经把最潮流的那群玩家瓜分掉, 奔驰GLA所面对的对手并非是宝马X1, 而是整个新势力的阵营。
我欣赏着奔驰所具备的工艺以及品牌沉淀积累, 入门豪华的标准定义此刻正在被改写, 年轻用户所需求找寻的并非仅仅只是那个标识, 而是处于数字时代表达出的归属感, 全新的GLA相比过去有所进步做得更好, 可不一定在对未来的理解和把握上比竞争对手更具优势或者更了解透彻, 要是你对传统豪华质感情有独钟怀有偏爱, 那么这款车是值得纳入考虑范围之中的, 要是你一心追求极致的智能体验感受, 那么恐怕则需要对此再慎重思考一番了。
这一辆车使我忆起一句话, 巨人的转身, 向来既认真且笨拙, 奔驰致力于努力平衡全球欣赏眼光跟中国喜好之口味, 妥协过多, 反倒少了些许锋芒, 当然, 花费30万选择一台空间足够使用、品牌足够响亮的奔驰SUV, 依旧存在其市场, 只是这个市场之下, 再也并非由奔驰来作主。
选择权是在您手上, 试驾完之后, 去询问询问自身的内心需求。科技配置能够在后期进行追赶, 但驾驶的那种质感以及品牌的服务内容, 才是奔驰切实的护城河。新款的 GLA 并非变化者, 而是一名合格的进化者。并且进化, 总归要比固步自封要强。
