10万级插混轿车底盘有多猛?试完吉利银河L6,直接想甩掉秦PLUS!

最近几年随着消费者用车需求的不断提升，越来越多的品牌推出自己的插混轿车车型，在这一细分领域内，车型也逐渐丰富，消费者对于插混轿车的接受也在逐渐增强，作为10万级插混轿车市场的重要参与者，吉利银河L6怎么能错过这个细分市场呢，因此以其越级的底盘素质脱颖出。接下来我们就对其做一次全面的详解。

按照惯例我们先从售价聊起，银河L6共推出了多款车型，包括插电混动版本，售价区间在10万级别，此次我们今天拿来解读的则是上周试驾的那辆银河L6，相信它的表现能让很多消费者心动。

操控部分，银河L6的底盘调校不仅带来更强的运动感，还营造出更高一级的质感。悬架的韧性能同时兼顾细碎颠簸和大起伏路面的稳定，展示出不错的高速稳定性。前轮转向响应灵敏，指向精准，也能有效提升驾驶者的信心。此外，在高速行驶时，车身姿态控制得很好，细节上营造出更运动的气息。值得一提就是它的动力储备充足，虽然三挡DHT带来了些许噪音和抖动，但加速能力让人满意。

高速行驶感受，可以看出银河L6的车身姿态非常稳定，悬挂在高速巡航时能牢牢拉住车身，在舒适和操控方面做到了兼顾。此外，为了呈现运动氛围，该车的轮胎规格虽然偏保守，但车身刚性足够，支撑性好，采用了节能型轮胎，一定程度上限制了性能潜力。

动力总成部分，银河L6不仅用上了插电混动系统，还拥有三挡DHT加持，其中发动机在急加速时会较早介入，带来明显的噪音和抖动，战斗感十足，但双电机和变速器的配合也能给人信心。发动机和电机之间通过混动控制逻辑相连，不仅提升动力响应，还在细节之处彰显出更强的技术含量，同时提升了车辆的动力表现。

悬架部分，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，实车体验虽然银河L6调校偏向于运动，悬架较硬一些，但对于路面上绝大多数细碎颠簸都能很好地过滤掉，就算在大起伏路段时，减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面，保持非常稳定的车身姿态。

车身尺寸部分，作为10万级紧凑型插混轿车，银河L6的长宽高和轴距属于主流水平，体验者身高1米75左右，将前排座椅调至最低位置，头部空间约有一拳。同样的体验者来到后排，前排座椅保持不变的情况下，腿部空间接近两拳，头部由于溜背设计稍显局促，但日常使用没有问题，整体空间表现中规中矩。

座椅部分，采用了一体式的运动座椅设计无论是样式是触感都能让人满意，后排座椅与前排采用了相同的设计，坐垫填充物很充实，靠背倾角适中。此外座椅的侧向支撑在过弯时能提供很好的固定，即便是激烈驾驶也能保持身体稳定。

内饰部分，整个内饰造型设计延续了吉利家族的设计元素，配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，并配备了智能语言识别、车联网等智能化配置，并且还配备多种驾驶模式、无线充电等实用配置，且还采用了电子换挡机构，更显高级感。

动力部分，银河L6搭载了插电混动系统，综合动力储备充足，高速超车能力强，但三挡DHT结构让发动机在急加速时较早介入，带来一定噪音和抖动，牺牲了一部分家用舒适性。此外，它的轮胎规格偏保守，限制了性能潜力。

写在最后，无论是底盘素质、高速稳定性、是操控质感以及动力响应上都能看出银河L6有着越级的表现，更偏向驾驶乐趣非单纯家用代步也说明了它有着明确的市场定位，更重要的是这台车给人的感觉对了，底盘和转向都给人很强的运动味道，实话实说这样一台10万级插混轿车很难不让追求驾驶乐趣的消费者喜欢。如果你更看重家用舒适，秦PLUS和星光更合适；如果兼顾家用又想有驾驶乐趣，那么不妨关注一下银河L6。