双产品线并行 从自动驾驶向跨域融合拓展

国内某头部车规级智能汽车计算芯片及解决方案供应商最新披露的业绩数据显示，公司2024年实现营业收入约4.7亿元，同比增长52%，整体毛利率同比大幅提升16.4个百分点至41%，盈利能力显著改善。不过，受行业高研发投入特征影响，公司经调整后的净亏损约13亿元，较上一年度略有扩大。

该企业的核心业务聚焦于车规级系统级芯片及基于芯片的全栈解决方案，为智能汽车提供涵盖自动驾驶、智能座舱、先进成像及车联网等关键任务能力。目前，公司已构建起两条核心产品线：一条是专注自动驾驶应用的高算力芯片系列，另一条是于2023年推出的跨域计算芯片系列，旨在从核心自动驾驶功能扩展至覆盖智能汽车更多样化的复杂需求。

根据某国际咨询机构的统计，按2023年车规级高算力系统级芯片出货量计算，该企业位居全球第三大供应商。自2022年实现某旗舰高算力芯片系列的批量生产以来，截至2023年底，该系列芯片累计出货量已超过15.2万片，商业化进程稳步推进。

从收入结构来看，2024年该企业自动驾驶产品及解决方案收入约4.4亿元，占总体营收的92%，同比增长59%，是拉动整体增长的核心动力；智能影像解决方案收入约0.4亿元，占比约7.7%，同比基本持平。

利润端的显著改善主要得益于产品结构的优化。2024年，该企业自动驾驶产品及解决方案的毛利率从上年度的21.4%跃升至37.4%，推动公司整体毛利率站上41%的水平。分析人士指出，这一变化主要源于公司销售的、集成在基于系统级芯片解决方案中的定制化高阶辅助驾驶算法增加，此类方案对硬件组件的需求相对较少，附加值更高，从而带动了整体盈利能力的提升。

尽管绝对亏损额因研发投入持续高企而略有扩大，但该企业的经营效率已呈现改善迹象。业内观察人士认为，随着车规级高算力芯片出货量的持续增长，以及跨域计算芯片在智能座舱等场景的逐步渗透，规模效应将进一步释放。未来，若公司能在保持技术迭代的同时优化费用结构，亏损率有望逐步收窄，向盈利拐点迈进。

总体来看，该国产芯片厂商凭借自主可控的知识产权核、算法及支持软件，已在高算力智驾芯片领域建立起差异化竞争优势。随着智能汽车对跨域融合计算能力的需求日益迫切，其"自动驾驶+跨域计算"的双轮驱动战略，或将成为其穿越行业周期、实现长期增长的关键支撑。