说实话，这些年我也算是试驾过上百台新能源车了。作为一个开了14年车、每天带着老婆孩子出门的资深奶爸，我挑车最看重的永远是空间和实用性。今天咱们聊聊刚刚深度静态体验的尚界 Z7T 旅行猎装车型。如果帕拉梅拉的Turismo的停产是一种遗憾，那这台车又何尝不是一种补偿呢？

01. 前脸与智驾：优雅感与硬科技并存

咱们先看车头。大灯的话会有一个星辉璀璨的装饰，除了下方的日间行车灯以外，整个大灯内壳会有一个星星点阵式的装饰，旁边还有两个智驾的小蓝灯，辨识度拉满。

车顶这个位置非常硬核，896线的激光雷达全系标配，然后这个是支持ADS 4.1的。这在同级别里算得上非常有诚意的配置了。

移步到中间，发光的logo在晚上看特别有辨识度。前备箱支持knock电磁开启，容积有90升，放个小登机箱绰绰有余。不得不承认，它的细节做得很到位：会有个电吸，你会发现稍微摁一下，它就会完成一个电吸。这样的话就不用使劲去卡，会显得格外优雅一些。

整体前包围很圆润，气道打开能给刹车散热。不过前脸獠牙部分做成了车身同色，吐槽一句，如果做成完全黑化处理，视觉冲击力会更好。

02. 猎装姿态与尾部：这才是Z7T的灵魂所在

话说回来，侧面和尾部才是这台Z7T的精髓所在。它的D柱位置和轿跑版Z7完全不同，Z7是从这里一直向下收成轿跑姿态，而Z7T作为一个旅行猎装车型，整个D柱会有一个向外抛的隆起，从后45度角看过去，自带一个小宽体的效果。

尾灯的设计更是一绝，整个连体尾灯，不光是上面一条线，底下会有一个星光闪耀的碎石感。从远处拉近看，那种点阵效果非常高级。

按下尾部logo开启后备箱，这里藏着不少Z7T独有的配置：不仅后备箱开口比Z7大很多，能多放一个登机箱，还配有快捷放到后排座椅的一个装置和220V电源接口。甚至后备箱里的照明灯还能单独拿下来当手电筒用，这波人性化操作我是服气的。

03. 内饰细节与奶爸视角：实用性拉满

打开车门，半隐藏式的车门把手是我非常喜欢的，手贴上去后会有一个电弹细节。

车内是黑红双拼内饰。车门的机械+电动结合开门把手必须给个大赞！哪怕在车辆断电的极端情况下，老人和孩子也能快速找到并打开车门，安全感足够。

主驾前方是8.8英寸驾驭屏配HUD，中间是一块15.6英寸的主屏幕。这个屏幕另有玄机，它有一个悬浮装置，可以调动左右摇摆的。向左偏向驾驶员，向右方便副驾看电影。

中岛区域配有可按压隔层，放折叠屏手机充电很顺手。而且出风口保留了全手动调节和巴黎钉纹装饰，不用去大屏里繁琐地找开门按键，这种保留物理实用的设计才是真理。

副驾前面设计了一个“灵感橱窗”，能放自己喜欢的公仔，后期还支持磁吸扩展，给车里增添了不少温馨感。

中央扶手箱里藏着一个真正的压缩机冰箱，能精准制冷，带娃出门冰个牛奶或者夏天喝个冷饮太方便了。

坐在后排（老刘我身高180cm），调整好前排驾驶位后，腿部空间在一拳两指，也就一拳一指吧。虽然底盘略高，但得益于猎装造型，头部空间明显比Z7轿跑版更好。而且后排保留了座椅加热的实体按键，在当下的新能源车里确实不多见。

04. 老刘总结：贵一万块，值不值得入手？

说句良心话，Z7T和Z7唯一的区别，其实就在B柱之后。

Z7T的价格比轿跑版高了一万块钱左右。但是吧，在这个级别里，除了蔚来ET5T，你很难再找到这种姿态优雅、实用性兼备的猎装车型。当咱们从45度角来观察这台车的时候，就是它一个最佳柔美的一个状态。

如果你只是单身代步，Z7轿跑版够用；但如果你像我一样是个奶爸，看重后备箱大开口、充沛的头部空间以及全家出行的实用性，多花这一万块买Z7T，我认为花在刀刃上了。

当然，这只是我个人观点。 换作是咱们车友，你会多花一万块选择姿态更帅、更实用的猎装版吗？大家觉得呢？ 欢迎在评论区留言聊聊！