说实话，作为一个开了14年车、早年也在4S店卖过车的资深评测师，这些年我也算是见证了国内豪华SUV市场的风风雨雨。每当我跟车友们在奶爸圈聊起当年豪华中型SUV的争霸战，有一台车是绝对绕不开的。

被称为奔驰GLK最严厉的父亲，第一代奥迪Q5究竟有多能打？ 今天咱们就来好好聊聊这台老牌神车。

01. 强势国产，直接打破豪华车价格壁垒

咱们把时间倒回到2010年。2010年奥迪Q5正式国产，起售价为37.98万至53.98万。

老实说，这波价格在当年绝对是重磅炸弹。站在咱们买车选车的实用主义角度来看，花钱要花在刀刃上。当年同级的竞品价格高高在上，而国产后的Q5直接把性价比给拉满了。

不得不承认，厂家在这台车上的硬件堆料是非常实在的。它搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱。

对于带着老婆孩子出门的奶爸来说，这套动力总成不仅日常平顺，NVH和输出质感都非常均衡。

02. 托森加持！这才叫硬核机械四驱

但是吧，光有优秀的动力还不够，真正让这台车封神的是它的底盘四驱系统。

它的核心亮点是全系标配托森中央差速器的第六代quattro四驱纯机械结构，稳定可靠，扭矩分配快。

说句良心话，我每年试驾上百台车，各种电控四驱见多了，但这种纯机械结构的可靠性和脱困反应，这点我是服气的。

在那个年代，此时的Quattro四驱就已经名震江湖。 无论是雨雪湿滑路面还是轻度越野，它给驾驶者带来的安全感是无与伦比的。

03. 连续7年碾压对手，GLK被迫退出舞台

那问题来了，当时作为直接竞争对手的奔驰GLK表现如何？

此时的奔驰GLK搭载3.0升 3.5升V6大自吸以及4matic四驱，再加上方正有棱有角的外观，素有奔驰小G之称。

说好听点是坚持大排量自吸的情怀，说难听点就是面对家用市场时价格昂贵、实用性不足。但在奥迪Q5面前毫无性价比。

对于绝大多数追求实用的消费者来说，别被营销忽悠了，产品力和最终落地价才是硬道理。

市场反应非常真实，在接下来的7年中，销量连续碾压奔驰GLK。

结果没想到，到了产品生命周期的尾声，它的统治力依然强悍。尽管到了2016年，此时的Q5处于产品末期，但是年销量依旧在129000多台，稳居豪华中型SUV销量冠军。 这战绩在豪华车市场里真的是没谁了。

竞争就是这么残酷，最终奔驰GLK只能被迫退出历史的舞台，仅仅推出一代就停产。更是侧面证明了这代奥迪Q5的成功。

简单来说就是，第一代国产奥迪Q5凭着均衡无短板的机械质感、坚固可靠的托森Quattro，以及极其精准的价格定位，给当年的豪华SUV市场立了个标杆。

我说话从来不收钱，就是实话实说。好车终究会被市场认可，这也是实用主义的胜利。当然，这只是我个人观点。

大家觉得呢？ 当年这代奥迪Q5在你心里是什么地位？欢迎车友们留言讨论！