我在看中大型增程SUV市场的时候，发现一个价格带正被重新定义，三款新车集体下探到16万级，分别是奇瑞风云T11、零跑D10和东风奕派eπ008。
中大型增程SUV原先只在25万以上市场，都是偏向豪华属性的家用大车，25万以上市场十分小众，这些车型很难挑起销量的大旗，销量方面，这个价位段的车型销量平平，这就说明，这个市场的增长点并非高端价格带。
现在，这三款车又正面交锋在16万级，这一轮竞争肯定和价格下探有关，毕竟中大型增程SUV才是家庭用户真正想要的。
事实果真如此，三款车虽然都压在16万级，但各自押注的方向完全不同，特别是零跑D10，用接近300km的纯电续航直接拉高了同级标准，可以说，这一轮竞争能够把中大型增程SUV拖进16万级，靠的正是这种差异化打法。
那么，这三款车为什么能够畅销呢？我觉得是定位精准以及价格合理，它们都定位中大型增程SUV，起售价15.99-17.99万元，要知道，以前中大型增程SUV普遍在25万以上，如今的入门价格比原先足足低了近10万元！直白点,选择这些车的消费者对待价格更加敏感，他们觉得物有所值才会入手。过去很多人先看品牌，再看空间，最后才看电动化；现在变成先看纯电续航够不够日常用，再看空间能不能装下全家，品牌反被部分用户放到后面。可以说，为了抢占家庭用户，这三家车企真的豁出去了！毕竟家用市场规模才是最大的。
从产品力方面来讲，三款车也各有亮点，风云T11偏旗舰体验，强调六座、豪华座椅、底盘规格和高端配置；零跑D10偏智能堆料，用激光雷达、8295芯片和更长纯电续航去打科技牌；eπ008偏务实实用，以更低门槛、低馈电油耗、灵活空间和终身电池质保来切中预算敏感型家庭。我个人觉得，中大型增程SUV从25万以上降到16万级，这个变化比任何单车销量都更有意义。
动力方面，三款车都是增程系统，风云T11纯电220km、综合1400km，零跑D10纯电接近300km、综合1300km以上，eπ008纯电202km、综合1220km。续航表现都还不错，特别是零跑D10的纯电续航，在增程车里算是很能打的了。
对普通家庭来说，增程车的价值正在从过渡方案变成全场景方案，市区用电、长途用油、周末出游、节假日跨省都能覆盖，没有家充条件的人，增程比纯电更友好。它不临时替代品，是现实约束下更完整的家庭交通答案。
油耗方面，eπ008主打低馈电油耗，对于预算敏感的家庭来说，长期使用成本更友好。底盘方面，风云T11强调底盘规格，配置上更舍得堆料。内饰方面，三款车都主打家庭场景，零跑D10的8295芯片保证了车机流畅度，风云T11的豪华座椅和冰箱讨好了老人和孩子，eπ008的灵活空间则更实用。智能驾驶方面，零跑D10用激光雷达打科技牌，智驾和车机流畅度都更突出。
空间和座椅方面，三款车都在抢家庭内部投票权，老人要坐得舒服，孩子要有娱乐和空间，司机要省心，家里掌钱的人要看成本。谁能把一家人的需求同时讲明白，谁就更容易成交。
最后，对于这三款把中大型增程SUV拉进16万级的新车，您有什么看法？
