10万内SUV竞争升温,吉利全新博越十周年版怎样突围?

在十万级SUV市场竞争越来越激烈的时候，吉利的新博越十年纪念版又该如何来突出自己呢？

家用SUV市场竞争激烈，但是要以不到十万的价格买到配置高、空间大、驾驶安全的车型，并不是很容易做到的事情。今年吉利新博越十年纪念版推出了一款新车，在这个级别的市场上又增加了一个新的竞争者。

在什么时间点上进行这样的动作呢？另外，吉利博越走过了十年的时间，在过去的十年中，博越总销量超过了235万辆，并且已经出口到全球六十余个国家和地区的市场，在最近九个月内一直稳坐中国品牌SUV销售冠军的位置——这就是真正的“销冠家族”。单单是2026第一季度的新款博越就已经甩开了所有的竞品车型了，在十万以内也是最强的存在。其实这些数据都是为了新版本上线做准备的，同时也是为“十周年”的到来找一个理由。

第十个十年有什么新的内容吗？除了每一次更新都会提到的情怀之外，这一次还采用了新的中式风格，并且增加了“时光蓝”的车身颜色。蓝色调取自天空与大海，给人以稳重、高级的感觉，并且特别添加了十周年标志。厂家非常重视仪式感，在他们看来买车就是一种美好的生活开始。

性能方面也不会欺骗人。十周年版本以智能化为主打，在车内安装了Flyme Auto智能座舱，习惯了使用手机的人很快就能上手。加上人工智能之后的GEEA 3.0电子构架提高了合作的效率，使用起来感觉很流畅。车内的空间利用了2707mm的轴距来扩大，并且达到了85.4%的得房率——这个数据直接影响着后排放不下三个人或者大件东西的情况。配有37个储物格、两排储物槽以及一个可拆卸式后备箱盖板等设计来满足用户的各种储存需要。但是现在也不是只有越野才受关注了，家庭应用场景才是亮点。

谈到配置的时候，吉利愿意花功夫去做好。十周年冠军版标准配备L2级别的辅助驾驶系统，并且主动安全功能达到了11种之多，包括防止追尾、盲区监控以及全速自适应巡航等等。被动安全方面也没有含糊其辞，车身结构进行了全方位强化，并声称自己是同级别中最好的。价格控制在十万之内，很多同配置的车都被甩下了。性价比就是用来吸引顾客的眼球的一种手段。

小蓝灯版本刚刚推出的时候，在15万元以内的车里第一个配备了上千公里的辅助驾驶功能的燃油SUV，很多科技控都愿意掏腰包购买。但是也有一些车主表示与同价位的国产车相比，并没有拉开太大的差距，因为市场竞争很激烈，比亚迪宋Pro、长安CS75等车型也各有各的新鲜感和智能化、舒适化的特点。用户的口碑很好，但是目前存在的争议也不少。

最近两年来，自主品牌都在大力推动智能网联以及乘坐空间的变化。例如哈弗H6的家庭化、安全性等都是它的优点所在，而奇瑞瑞虎系列主打的是实用性与高性价比。相比起其他的竞争对手来说，吉利博越系列产品更多的是依靠冠名效应加上稳定的品质来吸引消费者。对于重视品牌积淀和口碑的消费者而言，这样的宣传方式会更易于打动他们的心。但是提到驾驶感受的话，部分车友认为十周年冠军版底盘调校比较偏向舒适，并不是特别激烈。每个家庭都希望能满足更多的需求，因此就会变得比较保守，不太张扬。

市场上并不是只有吉利一家公司可以做汽车销售。上一年度本田就发布了搭载了新型混合动力系统的紧凑级SUV，并以较低的油耗以及稳定的性能来开辟一个新的局面，在这个价位段内很快就吸引了国内品牌的围追堵截。有比较才会有选择，人们更加关心最终的价格以及以后保养的成本。

第二个问题就是，在新能源汽车的影响之下，燃油SUV还有没有存在的必要了呢？新能源SUV抢占市场的现象很严重，在十万级别的市场中，五菱、比亚迪的小型纯电动SUV也越来越多。有人说吉利博越是这样做的，也是为了追赶智能网联化以及保持燃油车的地位。因为传统的燃油车仍然被看作是家庭必需品市场上的一种广泛需求。

但是并不是所有的用户都会接受配置升级。因为有的车主表示，部分高级的功能只在顶配车型上出现，在其他车型中安全以及科技方面的感受会减少。因此买家除了要考虑价格之外还要关注到具体的配置单子上面去。而曾经被宣传为“高配置、亲民价”的大众途岳也因功能过多而遭到用户的批评，实用性不足的问题也很明显，由此可见该领域内的竞争十分激烈。

虽然各厂家卷智能、比空间已经成了常态，但是吉利新博越十年冠军版降价突破了十万大关，再加上销量、十年纪念款式的特色以及口碑积累之后仍然可以得到想要更换新车的家庭的关注。最后能否保持标杆的地位，还是要看实际使用是否方便、经济实惠。

观察市场的表现、用户的接受程度以及销售情况之后再决定是否推出10万元级别的SUV产品线。不管是什么样的十年或者是冠军版本，最后比拼的是家庭用得上不上的问题，比拼的是细节做得好与不好，比拼的是价格是不是合理。