在大型豪华SUV市场，奥迪一直是缺席的那个，奥迪Q7在尺寸和空间上始终无法和宝马X7、奔驰GLS正面抗衡，如今，奥迪史上最大的SUV——奥迪Q9终于来了，这台将在明年引入国内，BBA三家在大尺寸SUV市场的竞争，终于齐了，不过齐了不等于能赢，如今国内新能源市场也有不少“9系”旗舰得到了大家认可，那奥迪Q9这台燃油旗舰SUV是否还有吸引力？又是否有人愿意买单呢？今天来看看。
先看外观，奥迪Q9像奥迪Q7的放大版，前脸依然是奥迪标志性的大尺寸八边形进气格栅，内置直瀑式竖条幅设计和发光四环，辨识度依旧在。侧面型面较简洁克制，采用传统门把手设计，轮毂有20-23英寸多种选择。
车尾是贯穿式细长灯带将两侧灯组相连接，中间同样设置了可发光logo，奥迪Q9作为一台大型SUV，自然走的是稳重路线，比起宝马X7那个备受争议的巨大双肾格栅，其设计克制不少，比起GLS，又多了几分科技感。
进入车内，奥迪Q9的内饰更像现款奥迪A5L，三联屏布局——12.3英寸仪表+14.5英寸中控曲面屏+12.3英寸副驾娱乐屏，还有抬头显示，物理按键砍到只剩启动、驻车、音量旋钮这类核心按钮，电子怀挡把中控台收拾得比较清爽干净，用料这次换了路子，以前奥迪惯用的钢琴黑亮面基本取消了，取而代之的是天然木纹、超纤皮和Nappa真皮面料的组合，有一点新能源车的味道了。
辅助驾驶方面，奥迪Q9海外版采用的是自研的L2级辅助驾驶，引入国内有概率和华为合作，能够针对国内做本土优化，但是实际体验会和国产新能源有差距是必须要面对的现实问题。
尺寸方面，奥迪Q9长宽高5310×2010×1810mm，轴距3140mm，提供六座/七座布局，比宝马X7（长5170mm，轴距3105mm）和奔驰GLS（5210mm，轴距3135mm）都大了一圈，轴距直接对标迈巴赫GLS，第三排腿部空间850mm，成年人中短途乘坐完全没有压力，这个尺寸在国内大型SUV市场也算是第一梯队了。
座椅配置上，据悉全车三排座椅都支持电动调节，第三排座椅还支持一键放倒，常规的座椅加热、通风、按摩、记忆功能均会配备，不过不同配置之间应该会有一些差距，具体可以等待国内上市后再详细对比，除此之外，新车还配备了电吸门以及带发光氛围灯功能的全景天窗，进一步强化了车内的豪华感。
奥迪Q9的动力矩阵在海外铺得比较全，燃油版搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，匹配8AT变速箱和quattro四驱系统，主销是4.0T V8双涡轮加48V轻混，最大功率599马力，峰值扭矩800牛·米，在欧洲市场，奥迪Q9还布局了3.0T V6柴油动力系统，分为高低功率版本，两套动力系统均搭载MHEV Plus轻混系统，发电机可提供最高18kW的额外动力。
底盘方面，奥迪Q9的机械素质没什么可挑剔的，标配quattro四驱、空气悬架、后轮转向，后轮转向能让这台超过5.3米的大家伙在城市窄路之间穿梭更自如一点，不过说实话，这些配置在国产新能源旗舰上已经不算稀奇了，理想L9、问界M9、极氪9X，哪一台没有空悬和后轮转向？当然奥迪的调教功底还是不用质疑的。
最后说说它的价格，奥迪Q9欧洲起售价10万欧元左右，国内进口预计80多万起，在这个价位，它要面对的不只是宝马X7和奔驰GLS，还有理想L9、问界M9这些国产新能源旗舰，尺寸相当，智能化更领先一代，价格还更便宜。
总的来说，奥迪Q9的产品力并不弱，大尺寸，豪华内饰、空气悬挂、后轮转向等都拿出了诚意，但是它来得太晚了，现在国内消费者对百万级燃油SUV的热情正在消退，奥迪Q9进入国内的处境会很微妙，既有奔驰宝马拦路，还有一系列性价比更高的国产新能源旗舰，当然这并不意味着奥迪Q9完全没有机会，对于预算充足、对燃油车有情怀、看重品牌的消费者来说，奥迪Q9依然是个选择，只不过，这批人正在变得越来越少。
