宝马旗下现在很多车都在降价，包括油车和电车，但要说降幅最大的类型还是来自于纯电车系！
纯电车和油车有个不太一样的地方，那就是保存年限，一款全新的纯电车如果在有限的时间卖不掉，那么就意味着续航能力要打折扣。
对于车厂来说，这种产品不好卖放在手里就等于是“烫手山芋”，想各种办法也要尽快清理。
如今纯电车领域中国市场卖得最好的还是国产，比如小米、理想、问界、比亚迪等，这些品牌占据二三十万中高级纯电车的大部分份额，以至于很多人没法主动看到传统油车转型而来的电车，因此销量不佳，滞留时间长，就得大降价促销了。
降价的车型很多，但宝马i5关注度偏高！
属于5系配套产品，一出生定位就不凡。目前2026款宝马i5已经全系上线，致使2025款滞留的宝马i5迎来巨大降幅：
其中2025款eDrive35L M运动套装降17.2万，指导价原本是43.99万，现在26.79万。对比之下我们看到2025款油车宝马5系最低价格是27.79万，也就是说电车款宝马i5已经要比油车款便宜一万块钱。
原本油车是要比对应的电车便宜很多的，现在状态已经反过来了，这也说明i5确实面临不小的困境。
从动力看，25款和26款没啥变化，都是五代eDrive励磁同步电机，包含三套，其中35L是200千瓦功率，272匹马力，6.7秒加速；很多人更喜欢40L，来到240千瓦功率，而且纯电续航里程在713km左右，已经非常够用；至于顶配的50L，采用双电机四驱，综合功率高达385千瓦，524匹特大马力，零百加速4.2秒。
在BBA阵营，宝马i5的双电机四驱版表现不俗，但相同的接近40万的价位和国产相比，在马力和加速上又有比较大的差距，而且国产阵营的电池堆叠更丰富，超过800km的轿车不计其数。这或许也是参数比不赢，销量就不理想的重要原因。
需要注意的是，虽然这是宝马的车子，但搭载的是宁德时代三元锂电池，最高97度，支持200千瓦直流快充，这方面还是不错。
当然，对比国产同级电车它的优势就在于底盘，已经覆盖前双叉臂、后五连杆，带有宝马经典的50:50前后轴配重，中心要比油车款5系还低。
车子的实际价格并不低，只有上面这个配置可不行，好在它的中高配已经有自适应空气悬架和3.5°后轮主动转向，在很多场景下的转弯更为灵活可靠。
对于这款车来说，外观也是另一个优势，毕竟长久以来大家对于宝马5系的关注度都很高，作为豪华品牌，车子的ID自带很高的情绪价值。已经是宝马家族的第八代5系设计语言，封闭式发光双肾非常显然，环形光耀灯带科技感十足，确实要比油车款更年轻时尚。
严格来说，宝马i5还是一款优秀的C级纯电豪华车系代表，或许是大家对传统油车品牌的固有印象很深，很多人不愿意去了解这种产品，销量就不高了。但经过降价调整之后确实很实惠了，你认为呢？
