丰田平民硬派SUV已经发布，但是能否实现量产还是个未知数
新能源汽车始终是汽车行业争论的话题之一，但是越野车市场并未因此消失，在经常行驶于山路或者非铺装路面，或者热爱露营自驾的人群中，燃油硬派SUV仍然有着不可替代的地位。
但是口碑好的车子，价钱通常都不会很低。
普拉多、兰德酷路泽这样的越野车在市场上已经得到认可，但是高昂的价格、昂贵的保养费用以及频繁使用的油耗给普通消费者带来很大的压力，预算不高的越野爱好者的购车途径只剩下城市SUV、旧款车以及部分新品牌的车型了。
最近网上出现了丰田新款硬派越野车的概念渲染图，虽然官方尚未确认是否会量产，但是根据目前的设计方向和已有的信息来看，这款车的主要目标人群将会是更广大的硬派SUV消费者。
从外在的形式上看。渲染图中的新车型有着方正的车身、较高的车顶以及比较平坦的车身轮廓，依旧保留着传统越野车的特点。不过没有完全依照老款进行设计。
相比起普拉多稳重的设计风格，这款车在前脸和车身侧面都比较锐利；而与兰德酷路泽那种成熟、商务化的感觉不同的是，新车型显得更年轻一些。黑色的前格栅、宽大熏黑的轮眉、车顶上的LED灯光和全地形轮胎都体现了它是户外车型这一特点。车尾采用贯穿式尾灯设计来提升辨识度并且解决传统硬派SUV单一的问题。
但是渲染图好的并不代表着量产车也一定如此。在概念设计阶段经常会有一些夸张的地方，在实际生产出来的车型上会根据灯饰、轮胎、前脸和车身尺寸等情况作出调整。至于能否维持现有的整体比例，就看丰田之后的产品规划了。
车内没有采用先进的技术手段进行处理。参照之前已经公开的概念图可以知道，座舱所使用的材料为米黄色，并且有木纹装饰，给人的感觉较为温馨。中控台上布置了实体按键以及中控显示屏。对于越野车来说，这样设计不会过时。在不平整的路上开车的时候，实体按键比全凭触摸屏操作要好很多，也很适合长途驾驶。
座椅很软，对支撑和包覆性没有很高的要求。这样的设计更符合家庭用车或者是长途驾驶的要求。实际上购买这辆车的人并不是每天都去越野，主要用的是通勤、周末野餐、节假日出游等等。如果车内舒适度做得不好，那么即使越野能力再强，在实际使用过程中也会影响到它。
注意动力、底盘等方面存在的问题。
目前网络上流传的信息显示，这款车以后会装配2.8T柴油机、四轮驱动和非承载式车身等。但是上述信息都只能算作是爆料或者是推测的内容，而不能拿来当真去用作最终确定的配置依据。比如柴油动力是否可以进入不同的市场、变速箱怎么选、排放标准能否达标等问题都会对最终结果造成一定的影响。
这套动力系统的最大特点是低速大扭矩。在汽车爬坡、泥泞路段起步或遇到地面附着力较小的情况下，柴油发动机通常会有更好的表现。非承载式车身能够提供更好的结构刚性，在过坑洼路或者是大的扭转变形时，车身稳定性比普通承载式的城市SUV要好得多。
但是硬派底盘并不意味着越野能力就一定能达标。接近角、离去角、离地间隙、四驱系统的工作方式、差速锁是否有用和悬挂行程等等都会对结果产生一定的影响。非承载式车身、“四驱”的说法并不能说明这辆车能不能完成复杂的越野工作。
该车最大的优点并不是多加一辆越野车那么简单，而是看丰田是否愿意把成熟的技术带入到价格更低廉的领域中去。市场上有很多低价位的硬派SUV，但是有些车型的可靠性还有待时间检验；而传统的合资硬派车通常价格比较高。消费者希望能够找到耐用性强、能够越野而且还能满足日常生活的商品，但是这样的选择很少。
如果是丰田最后推出的一款低端硬派SUV，并且保留了成熟的四驱系统、非承载式车身结构，并且在外形和内饰上也更符合年轻消费者需求的话，那么就会有部分本来不能够购买普拉多的人群被吸引过来。
但是价格、车身大小、动力种类和配置优劣都对它的好坏起着决定性的作用。概念图只能表现出设计方向，而不能体现出官方量产车型的设计方案。现在有关这款车的所有消息都可以当做讨论或参考使用，至于它的实际外观、配置、售价和上市时间等等细节，则需要等待丰田官方正式公布之后才知道。
