今年上半年的车市，新能源那边吵得不可开交，但如果你把目光挪到紧凑型燃油SUV这个细分市场，会发现这边的格局变化一点不比新能源那边小，以前这个级别是合资车的自留地，逍客、CRV、途岳、ix35这些名字挂在榜单前排多少年了，现在你再翻翻看，前十名里头国产车占了五个坑，前二十名国产的数量已经把合资远远甩在后面。
排第一的是博越L，十一万辆出头，稳得一批，第二是星越L，八万两千多辆。两台吉利一个占榜首一个占次席，这在以前是本田丰田才有的待遇，锋兰达七万八千辆排第三，是合资里头卖得最好的，算是给合资阵营保住了一点点面子。
再往下看，本田CRV、RAV4荣放、卡罗拉锐放都是六万多辆，日系这几款车挺有意思，外面新能源打得天昏地暗，它们几个还守着六万多的基本盘没崩，是该说日系粉丝忠诚度确实可以，哈弗大狗和长安X5PLUS也都过了六万辆，跟日系这几款咬得死死的。
途岳排第九，威兰达和皓影没挤进前十。长安CS55PLUS、捷途旅行者、哈弗H6都在两万辆以上，H6排在这个位置我看着还是有点恍惚，以前它也是常年霸榜的狠角色，现在排在十几名，不是它不行了，是这个市场能打的国产车太多了，大哥自己也被自己人卷到了。
榜单再往后翻到三十名开外，有些数字看着就有点冷了，途胜勉强破万，赛图斯和狮铂拓界销量远不如锋兰达和CRV，整个韩系就靠途胜一个人在撑着。长安CS75和传祺GS4只卖了两千多辆，跟它们当年的巅峰期比缩了一大截，ix35和智跑更惨，几百辆的区间，智跑排五十九，我记得好多年前陪朋友去看车，智跑是销售力推的车型，现在展厅里还有没有这台展车都不好说了。
奔驰GLA和宝马X2垫在最底下，两位数。豪华品牌在紧凑型燃油SUV这个级别，已经没什么存在感了，同价位新能源能给的东西太多了，品牌溢价在这个价位段不好使。
翻完这份榜单最大的感受是，紧凑型燃油SUV这个细分市场，国产车已经从以前的追赶者变成了守擂者，合资这边就剩日系几款车还在前排撑着，韩系和法系基本退出了牌局，这个局面放在五年前说出来，估计没几个人信。
