大众纯电动汽车SUV盲订已经开始了,在15万级别的市场上将会变得很火热

一汽-大众的新车定价已经直指15万左右的纯电动SUV市场。

7月31日，ID. AURA系列的第一款车型ID. AURA T6开始接受预订，消费者只需要缴纳99元定金就可以抵消掉2000块钱的车款。新车计划在九月份正式发布，并且会马上开始交付给客户，起始价格可能会低于15万人民币。如果最后真的落实下来的话，那么对手就不只是传统的合资车企了，还有特斯拉Model Y、一些自主品牌的中型纯电动SUV等等。

                       
                   

ID. AURA T6 的定位非常清楚：中型车、纯电动、五座，并且主要是给家庭使用的。新车长度为4811mm，宽度为1879mm，高度为1648mm，轴距为2836mm。和Model Y相比，它的车身较长，但是轴距稍短一些，总体上处在同一个竞争范围之内。

外形上不再延续大众以往较为保守的设计风格。新车采用了封闭式的前脸设计，并且还配备了贯穿式的LED日间行车灯以及品牌Logo位于中间位置。前包围左右两边为矩形分体式大灯组，下部有熏黑的梯形装饰件。车身侧面非常修长，半隐藏式门把手、黑色行李架、熏黑轮眉以及侧裙都一一出现。

                       
                   

轮毂有19寸、20寸两种尺寸可选，轮胎宽度为255mm或者265mm，并且全系都配备了四活塞刹车卡钳。车尾使用了贯穿式的尾灯设计，在中间位置放置了尾标，并在下方增加了“ID. AURA”的字样。新车的风阻系数是0.245，前舱还有90L的储物空间。对普通消费者而言，该前备箱要比只注重外观更实用一些。

车内的改变比较大。大众以往所惯用的成熟、规矩的设计风格被缩减了，ID.AURA T6则采用了更加简约的座舱布局。车内有10.25寸液晶仪表盘、15.6寸悬浮式中控屏以及25.8寸AR HUD，并且配备了4纳米级座舱芯片，计算能力大约为20TOPS左右。

                       
                   

从功能上讲，该车可以实现整车OTA、哨兵模式、远程控制汽车等功能，并且具备了无线CarPlay、Hicar以及Carlink三种方式来连接手机的功能。换挡机构使用的是怀挡的设计，方向盘是两幅式的样式，在前面还有一个无线充电板。

舒适性的配置也得到了重视。副驾驶位有12向电动调节、加热、通风以及十点按摩的功能，后排右座还配备了可折叠的小桌子。把前排座椅头枕拆下来之后，椅背就可以放平了，并且和后排的座位相连，从而形成了一个比较平坦的休息区。全景天窗装有物理遮阳帘，所以不能依靠电动调光玻璃来防止阳光直射。

                       
                   

值得我们关注的是这款车所采用的技术路线。

ID. AURA T6为大众在国内推出的首款使用CEA电子电气架构的车型。该套结构是由大众和小鹏汽车共同开发出来的，“中央计算+区域控制”式的布置方式可以使得电子控制单元的数量减少大约三分之一左右。即减小车内的各种控制模块、简化系统的复杂程度，并且提升软件更新以及功能拓展的速度。

                       
                   

这是大众和小鹏合作之后比较早出现成果的产品。对消费者来说，并不是只制造出一辆电动汽车就足够了，而是要保证汽车软件体验、智能化程度以及后期更新的速度能够跟上市场的步伐。CEA 架构是否能解决上述问题，则需要等到车辆交付之后才能得出结论。

关于智能驾驶方面，ID. AURA T6将会采用由大众和地平线合资成立的酷睿程所研发的行云智行车规级自动驾驶系统，该系统的计算能力为420TOPS，采用了地平线征程6H芯片。新车可以实现高速NOA以及城区全场景领航辅助功能，并且还可以选择安装192线顶置式激光雷达。

                       
                   

但是智能驾驶配置仍然会因为版本的不同而有所不同。现在很多新车都会把激光雷达、城区领航等配置放在选装或者高配版上面，所以最后的效果以及价格，并不是只有在发布的时候才能看到的。

动力上，新车使用了一台单电机进行驱动，并且最大功率为170kW，搭配了国轩高科生产的磷酸铁锂动力电池组，拥有550km以及620km两种不同版本的CLTC工况下续航里程。该车采用了800V高压系统，在快充模式下十分钟可以补充大约三百公里的续航里程。相比同级别的合资纯电动SUV来说，在充电速度方面具有一定的优势。

                       
                   

从安全性方面来看，新车型采用了钢铝混搭的笼形车身设计，并且其中80%以上的部分都是用到了超高强度钢材，在底盘处还安装了前后横梁加强杆。配置不复杂，但是对家庭用户来说，车身安全、空间利用率以及充电速度等实际用途要比屏幕多出多少个来得重要得多。

市场竞争并不仅仅来自于一汽-大众自身。8月7日，上汽大众申报了一款全新的纯电动中型SUV车型，暂时命名为ID. ERA 5X。车身长宽高分别为4560×1896×1630mm，轴距为2815mm，并且配备了行云智能辅助驾驶系统以及新一代激光雷达，在城市NOA方面可以实现全场景L2+级自动驾驶功能。使用的是155kW的电机、宁德时代的磷酸铁锂动力电池。

同样是大众体系的产品，在纯电动SUV市场上，ID.AURA T6与ID.Era 5X将来可能会出现产品上的差异。前者体积大一些，续航时间也较长；而后者车身比较小巧，但是智能化驾驶功能却很夸张。

目前ID. AURA T6已经开始接受预订了。它是否能成为国内电动汽车市场的新的突破点，并不是看它的配置单有多长，而是要看最后的价格、交货的速度以及软件的功能是否稳定。15万只是一个预期的价格，在实际销售的时候能够给到消费者一个明确的答案才是最重要的。