奔驰一口气降20万!5.2米7座SUV:76.8万

百万级的全尺寸豪华SUV市场可以说是神仙打架，宝马X7主打操控、路虎揽胜擅长全能越野，而奔驰GLS450始终稳居商务家用标杆席位。

曾经居高不下的落地价只能让人望而却步，但今年行情大跳水，26款GLS 450现在终端直降20万！价格优势彻底拉开差距，今天结合真实道路试驾体验，聊聊这台降价后的旗舰SUV，到底是真旗舰质感，还是徒有虚表的“面子车”。

试驾后才懂什么是旗舰舒适！

外观来说，GLS 450更大的作用是社交排面，毕竟是百万级的豪车，端庄沉稳的车身，5210mm的车长、3155mm的轴距，往哪儿一停，气场直接拉满。

闪耀的车漆、经典大尺寸进气格栅搭配车头醒目的三叉星徽标，不管是商务接待客户，还是节假日全家自驾游，这副模样撑得住场面。

走进车内才是这台车豪华感最浓厚的地方，大面积真皮包覆、细腻实木饰板、动态氛围灯搭配精致金属按键，座舱仪式感直接拉满。

真皮方向盘握感厚实，按键布局合理，上手就能感受到旗舰车型的精致做工，每一处细节都凸显豪华底蕴。

GLS系列采用2.5T L6+48V和3.0T L6+48V两套动力方案，全部匹配 9G-TRONIC 9AT 变速箱 + 4MATIC 全时四驱。两者扭矩相同，马力相差13匹，零百秒加速只差0.2秒。

ISG 集成式 48V 轻混最大价值在于起步和启停，尤其是在城区拥堵路段的驾驶体验，等红灯启停几乎无感，不会像传统6缸车那样抖动；低速蠕行跟车，油门调校偏柔和，不会一下窜出去，2.5吨多的大车开起来没有笨重感，涡轮迟滞被电机大幅弱化。

在高速路段的表现也是非常干脆利落，高速再加速优雅提速，高速超车底气十足，完全不用担心大车动力拖沓。高速驾驶时，车身姿态超级稳定，时速120码行驶依旧四平八稳，不飘不晃，底盘厚重感十足。

3.0T版本的扭矩来得更早，1800转即可释放最大扭矩，即便是满载的情况下爬坡，一踩油轻轻就能走了。

底盘也是GLS 450的一大特色，被称为“陆地魔毯”的存在，主打一个优雅，全系标配空气悬架，日常铺装路面行驶，路面细碎震动全部被过滤干净，路面小坑洼几乎无感。

在通过减速带、坑洼路面时车身弹跳干脆利落，没有多余晃动，行驶质感如履平地，高速120km/h依旧稳如磐石。乘坐体验非常舒适，在车内感受不到剧烈的撞击感。

对比同价位竞品来说，GLS 450的动力调校更加平顺舒适，这套动力系统的定位不是性能取向，不追求狂暴推背，输出克制优雅，发动机噪声抑制优秀，急加速也不会吵，主打高级感。

同时，整车NVH隔音表现顶级，高速风噪、胎噪、发动机噪声几乎隔绝，座舱静谧性堪比豪华MPV，长途驾驶完全不疲劳。

产品力完全对得起它的旗舰定位，如今终端优惠20万，性价比大幅飙升，门槛更低了，对于兼顾商务接待、多孩家用、长途自驾的用户来说，它就是百万级豪华SUV里最均衡、最值得入手的标杆车型。