有一说一，如果你是宝马M粉，看到SUV挂M标的第一反应大概跟当年的老粉一样：这不是砸自己招牌吗？M不是给赛道车、轿跑用的吗？

但故事的结局是,宝马X5M用一次又一次刷圈成绩,把所有质疑的嘴都堵上了。今天就把这台”高性能SUV中的西装暴徒”的家谱,从头给你捋一遍。

01.一次”离经叛道”的尝试

事情要从90年代末说起。奔驰把AMG贴上ML级,搞出ML55 AMG,一台能崩直线的豪华SUV。宝马这边坐不住了,X5是公路之王,怎么能被压一头?

但M部门当时纠结得很:M是给赛车用的,贴在两吨重的SUV上,这不是纯打自己脸吗?你品你细品,这矛盾感在当年是真实存在的。

2000年,他们把一台源自勒芒冠军赛车的V12发动机硬塞进第一代X5的机舱,取名X5 LM,马力干到700匹,纽北跑出7分49秒,创下当时SUV最快纪录。

虽然X5 LM最终没量产,但它证明了一件事:经过M部门调校的SUV也能很猛。

2009年上海车展,第一代X5M全球首发。4.4升V8双涡轮增压调出555匹马力,零百4.7秒,那个年代两吨多的SUV能跑进五秒,一只手都数得过来。

02.真正入了族谱的一代

咱直接聊车,2015年第二代X5M(代号F85)最大的意义,不是数据升级,而是它拥有了自己独立的底盘代号。此前M车型跟普通X5共享代号,车迷认车不认名,只认代号,从F85开始,X5M才算真正”入了族谱”。

动力上,575马力,750牛米扭矩,配8速M Steptronic变速箱,零百4.2秒。它还是第一台标配M xDrive的X5,极限工况下能把100%动力输出至后轴,也就是说,SUV也能漂移和劈弯了。

03.跑赛道比跑车还快是什么概念

2019年洛杉矶车展,第三代X5M(代号F95)基于全新CLAR平台打造。4.4升V8双涡轮增压,600匹马力,零百3.9秒。说句掏心窝子的,一台两吨多的车做到这个成绩,搭配带主动后桥差速锁的M xDrive,弯道灵活得根本不像SUV。

最炸裂的是圈速,霍根海姆GP赛道1分58秒8,直接跟奥迪TT RS Coupe持平,2020年在浙赛更是拿下最速SUV的成绩。

后来这代还出了雷霆版,直升625匹。内饰上座椅带通风加热按摩,中控大屏用最新iDrive系统,隔音好到不像一台高性能车。

04.下一代要来了,V8和纯电一起卖

咱就是说,下一代X5M(代号G95)预计2026年正式投产。燃油版继续用S68 V8配48V轻混,还会首次推出纯电版,搭载四电机。V8和纯电同时卖,这在X5M历史上是头一回。

X5M最厉害的地方,不是马力,不是圈速,是它把”不可能”变成了”可能”。一台能装下五个人加一后备箱行李的SUV,在赛道上比很多跑车还快。

有人说SUV不配挂M标,X5M用成绩告诉所有人:M从来不看车身形式,只看驾驶乐趣。它不是X5的”高配版”,它是披着X5外壳的M Power。

你觉得,下一代纯电版X5M还能保住这台”西装暴徒”的性格吗?评论区聊聊。