说实话，这些年我也算是在汽车圈摸爬滚打十几年了，从4S店销售到现在做评测，见过太多人在选车时纠结。前两周有个做生意的朋友问我：奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7，这三台德系旗舰到底选哪个？我说，你先告诉我，你是想当老板、司机，还是想低调做事？他愣了半天，说你别绕弯子。
话说回来，这个问题还真不是绕弯子，因为这三台车代表的是三种完全不同的生活态度。
奔驰GLS前脸大标与大气格栅细节展示。
01.
排面这事儿，GLS说第二没人敢说第一
先说外观和排面，GLS的设计语言就是大气，前脸大标、大灯、大格栅，每一处都透露着”我是大哥”的气势。只要站在它旁边，你就能感觉到那种不怒自威。这点我是服气的，奔驰的三叉星徽在豪华车市场的地位，暂时还无人能撼动。
宝马X7侧面车身线条与轮廓展示。
X7的设计语言是霸气，那个巨大的双肾格栅，爱的人和恨的人都不少，但你不能否认，它站在那里，就告诉你”我很贵、我不好惹”。至于Q7嘛，中规中矩的奥迪家族脸，四平八稳的车身线条。不是说不好看，只是跟两个对手站在一起，它更像个弟弟。
奥迪Q7行驶中的正面视觉效果展示。
不得不承认，你开一台GLS去任何场合，没人会问你为什么不买宝马；但你开一台X7，会有人问为什么不加钱上GLS；要是你开一台Q7，可能会有人问这车现在优惠多少。
结论很简单：需要社交价值选GLS，不需要社交价值X7和Q7都不差。
02.
内饰和空间，一分钱一分货真不是瞎说
GLS的车长5点2米出头，轴距3点1米多，坐进去第一反应只有两个字：高级。双大屏、大面积真皮、木纹饰板、氛围灯，这内饰在全球所有车型中一直都是S级水准。
奔驰GLS豪华内饰座舱与双联屏细节。
X7的尺寸和GLS差不多，但第三排略小一点。好处是座椅厚实坐着舒服，坏处是空间小了。X7的内饰是宝马式豪华，用料扎实，做工精细，水晶挡把是点睛之笔。iDrive系统最好用，不张扬但有档次。
宝马X7内饰水晶档把与中控台工艺。
说到Q7呢，车长5米出头，轴距2点9米多，从严格意义上来说，它并不属于全尺寸SUV的范畴，更符合一台大号中大型SUV的标准。第三排应急可以，长途坐成年人会累。不过值得一提的是，Q7的虚拟座舱确实有东西，三块大屏、科技感最强，但用料不如GLS和X7厚道——GLS是皮，X7也是皮，Q7可能是塑料。
奥迪Q7虚拟座舱三块大屏细节展示。
结论：GLS赢在质感，X7赢在均衡，Q7这一局处于绝对劣势。
03.
动力和操控，宝马果然还是那个宝马
这方面没什么争议，宝马品牌主打的就是操控。X7作为宝马家族的旗舰，是这个级别最好开的车，这点毋庸置疑。后轮转向、自适应悬挂、精准的转向手感，让你感觉开的不是一台全尺寸SUV，而是尺寸更小的X5。
宝马X7第一视角驾驶操控画面。
而且X7的3.0T直列六缸，380匹马力，520牛米，5.8秒破百，同级别最快。宝马的发动机调校偏激进，油门响应快，换挡也比较干脆。
奔驰3.0T发动机与48V轻混系统动画。
新款GLS则搭载3.0T直列六缸加48V轻混，也是380匹马力，500牛米，6秒左右破百。参数和X7差不多，但开起来感觉慢不少，因为它的调校偏平顺，不给你推背感，给你的是从容感。说句良心话，开GLS的人本来就不需要操控，他们要的是安逸。
Q7的3.0T
V6加48V轻混，340匹马力，5.9秒破百，油耗最低。但是吧，它的双离合变速箱在低速时略有顿挫感。操控介于两者之间，比GLS运动一点，但比X7差不少。
结论：追求驾驶乐趣选X7；司机开得多、追求后排舒适选GLS；要经济性、追求环保，Q7也不失为一种好的选择。
04. 最终排名和购车建议
奔驰GLS旗舰SUV外观全景展示。
第一名：奔驰GLS——综合实力最强，排面最强，豪华感最强。贵，但有贵的道理。
第二名：宝马X7——最好开，最年轻，最懂驾驶者。如果你不想当司机，选X7。
第三名：奥迪Q7——最便宜，最科技，最低调。如果你不在意面子，Q7是最理性的选择。
奔驰GLS前脸近距离细节特写。
一位车圈前辈讲过一句话，GLS是给已经到了的人准备的，X7是给还在路上的人准备的，Q7是给不想争的人准备的。
那问题来了，如果你预算充足，不考虑价格，这三台车你选谁？你是已经到了，还是还在路上？评论区告诉我。
顺便说一句，你现在的答案，就是你对自己生活态度的答案。
作为一个开了十几年车的人，我说话从来不收钱，就是实话实说。大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。
