奇瑞全新7座SUV到店实拍!气场比瑞虎9更猛,后排还能秒变皮卡?
网上都说这车能"SUV变皮卡"，我第一反应是又来个炒概念的？但是想了想还是去店里看看，结果发现这件事并不简单。销售和我说的一个有趣的现象就是这辆车的内部代号是T1TP，量产版大概率会叫做瑞虎V，还没有正式上市之前，来看车的人基本都是老车主，都是来询问置换的。
问原因的时候，销售人员表示大家一般都不太喜欢瑞虎9。我当时就高兴了，瑞虎9还差得远呢？那么新车要长成什么样，才能使瑞虎9的车主觉得它很柔软呢？实车放在展厅中间位置，一进门就看到前脸比瑞虎9更凶猛一些——大尺寸的八边形格栅加上CHERY的大字标，整个车头都显得很高，分体式大灯，上面一条眯着眼的日行灯、下面一排竖着的远近光，整个脸庞都有一种“不要碰我”的感觉。我用手机拍了一张照片，并且把瑞虎9的照片也拿出来进行比较。瑞虎9属于精致大气那一类，而这款车则是另外一种风格。但是让我觉得有趣的是侧边。C柱之前就是正常的硬派SUV的样子，线条很流畅，轮眉也很粗犷。但是到了C柱之后，画风就变了——后窗有一个类似连接装置的东西，尾门是上开下关的“天地门”，后保险杠也是像皮卡车一样的样子，都是在告诉人们“我不是只是一款SUV”。
打开车门坐进去之后，第一感觉就是这个内饰不是奇瑞做的。中控为T型布局，全液晶仪表以及一个悬浮的大屏，怀挡，副仪表台分上下两层，上层为无线充电和杯托，下层为空置作为储物格，整体质感怎么样呢？比瑞虎9要野一些，但是又不粗糙，掌握得还可以。之后就是座椅了，2+3+2的七座，二排前后滑动，三排靠背可调。我在那里面忙活了好久，然后就对他说：“哥，你把它们当作乐高来玩吧，所有的座位都可以拆。”"我呆了一下，拆？之后他给我演示了三种模式。SUV模式是正常的七座，离地间隙为220mm，涉水深度为700mm。皮卡模式要把后排座椅和后部顶棚都拆掉之后，后面就会变成一个600升的货箱，还有一个露营模式，车顶可以升高400毫米，弹出帐篷和侧遮阳帘，后排有一个27寸的娱乐屏还可以翻出来当作露天电影院。听上去很吓人。
但是当场我就问了两个问题，销售一个都没有回答出来，所谓的“十分钟切换”，是个人做还是几个人一起做呢？拆下座椅之后应该放在哪里呢？量产版可以保留多少呢？现在看到的是伪装谍照，销售方也说“最后量产可能会阉掉一些功能”。这两个问题目前没有人能够回答出来，就连奇瑞官方也一样。动力方面预计是插混，但是具体的功率、电池容量、纯电续航都没有公布。我猜调校方向应该是偏平顺省油，因为买这种车的多半不是去越野的，而是去露营的。说到这儿我就要提到长安启源E07了，它也采用的是同样的概念。你觉得它现在卖多少钱？刚开始上市的时候一个月销量可以达到四百多台，到今年六月份就只剩下了二百四十台，纯电版比较笨重，加上了这个“变形”的概念之后，续航焦虑就更深重了。瑞虎V走插混路线，按照道理来说应该可以避开纯电的不足之处，但是E07售价为19.99万元起，已经说明了这款车的市场很狭窄，瑞虎V进来，是做蛋糕还是两个一起吃土，这个问题比车本身更有趣一些。价格网传18万起，主力车型18-22万，顶配25万，和瑞虎9的15.99万起相比，要贵出至少两万。那么到底是谁来买这辆车呢？我告诉你实话，你喜欢户外露营，偶尔拉个大件，不想养两台车，这车值！一台车可以做三件事情，听上去很划算。但是如果你只在市区通勤的话，一年只能出几次城，多花几万块钱买个变形的功能，在车位上吃灰的可能性很大。不如直接购买瑞虎9或者风云T9，价格也更便宜。最后说一句，等到量产版出来之后，亲自看看三种形态切换到底有多方便，插混油耗到底有多大，然后再掏钱。不要因为“变形金刚”的概念而迷糊了，我见过很多概念吹上天、落地很一般的车。评论区聊一聊，“SUV变皮卡”的功能你愿意多花几万吗？还是认为是噱头呢？我在评论区等你，我们慢慢聊。
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