“德味儿”十足的插混SUV,静态体验探岳L PHEV

当下电动、混动车型市场热度持续走高，各大合资品牌都在加快新能源车型布局，补齐自家产品线短板。一汽-大众也顺势推出了探岳L PHEV这款家用插混SUV，并给了两种版本——Pro版与PRIME版。这车没搞花里胡哨的噱头，主打的就是大家熟悉的德系稳当操控，再加插混的低能耗。接下来，就让我们实际体验一下。

外观：凌厉时尚的德系风格

探岳L PHEV在外观上继续沿用了燃油版的核心轮廓，保留了经典德系硬朗基调，但两款车的外形略有区别，Pro版偏低调实用，PRIME版则武装了更多运动套件，视觉上更显凶悍。同时，车头换上了发光车标、黑色网格中网，加上黑化的“R”标识和导流槽，整体运动氛围拿捏得相当到位。

新车前脸上方采用横向镀铬格栅搭配专属PHEV标识，位于中间的大众品牌徽标可同步点亮，下方多边形大尺寸黑色中网，全系标配IQ.Light矩阵LED大灯与贯穿式灯带，夜间辨识度出色。

探岳L PHEV前脸下格栅采用了高光黑菱格纹理，两侧导风槽搭配亮银双层饰条，棱角分明，运动感拉满。格栅底部内嵌毫米波雷达与前置探测探头，高阶智驾、360°全景影像硬件与外观融为一体，兼顾出色颜值与安全功能。

新车全系搭载IQ.Drive L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、高速路段辅助，但感知硬件有所区分。PRO版配备2颗摄像头、8个超声波雷达，仅标配倒车影像；PRIME版则搭载7颗摄像头、12个超声波雷达，双目感知摄像头，原生标配360°全景影像。

车身侧面线条舒展流畅，贯穿式腰线从车头延伸至尾灯位置，塑造出立体的车身曲面。此外，新车保留了传统造型的车门把手，车身左侧后翼子板处增加充电口，右侧为加油口，并对外后视镜进行黑化处理。

但探岳L PHEV两款车型的长宽高有所不同，其中PRO版尺寸为4684mm×1853mm×1677mm，整体比例均衡紧凑；PRIME版车身则更长更宽更高，尺寸为4695mm×1866mm×1678mm，车身姿态更显舒展大气。值得一提的是，两款车的轴距均为2791mm，这一设计既保障了后排的乘坐空间，也为车内布局奠定了扎实基础。

探岳L PHEV的入门车型标配18英寸铝合金轮毂，匹配的前/后轮胎规格均为235/55 R18，并且支持选装19英寸铝合金轮毂，前/后轮胎规格为235/50 R19。顶配车型则标配19英寸铝合金轮毂，前/后轮胎规格为255/45 R19。

车尾部分，探岳L PHEV使用贯穿式尾灯设计，后保险杠区域同样带有黑色网格装饰，并应用隐藏式排气布局。

新车后备厢的内部十分规整，常规状态下容积为413L，可容纳3-4个登机箱。将后排座椅比例放倒后可扩展至1614L，实用性表现出众。掀开下层隔板后，可见下方布置车载电池、12V电瓶与储物分区，电池下沉式布局不侵占上层装载空间，兼顾续航与储物实用性。

内饰：轻奢舒适的座舱

进入车内，整体延续了大众家族的布局，用料厚道，做工扎实，触手可及的区域都采用了软质包覆。环抱式中控台线条简约规整，没有繁杂浮夸的造型，沉稳耐看的德系质感扑面而来。

新车配备全新双辐平底打孔皮质方向盘，实体按键可快捷控制车机与智驾功能。

同时，探岳L PHEV方向盘前方还配备了10.3英寸全液晶仪表，显示清晰，界面分区规整，可直观展示时速、车辆周边路况、驾驶模式等信息，混动专属READY标识、电量里程数据一目了然，运动方向盘搭配数字化仪表，兼顾运动氛围与行车信息读取实用性。

探岳L PHEV搭载全新CNS 3.0车机，配备高通8155芯片与15英寸2K中控屏，操作流畅响应迅速。系统兼容HiCar、CarPlay等多类手机互联，应用生态完备，覆盖导航、360°全景影像、行车记录、空调控制及内置影音出行小程序。车机集成泊车、高速领航辅助，可自定义变道风格，兼顾智驾、影音、动力调节，交互直观，一站式满足出行与娱乐需求。

此外，该设备还具有经济、舒适、运动、个性化四大驾驶模式，并针对插混特性提供“纯电、智能混动、强制保电”三种精细化能源策略，实现油电高效协同。

新车还配备了11.6英寸副驾娱乐屏，界面设计极其清爽，不仅支持基础行车信息显示，更引入卡片式Widget布局，如时间、天气、媒体控制等。同时，依托高通8155芯片的强劲算力，仪表盘能与中控及副驾屏实现多屏联动与信息流转，配合内置的应用市场，构建了极具科技感且高度智能化的驾驶交互舱。

空间：奢阔宽适的座舱

座椅配置方面，探岳L PHEV采用触感细腻的仿皮运动座椅，主副驾驶均支持电动多向调节，配备2向高低调节与2向腰部支撑，长途驾乘可有效缓解腰背疲劳；前排标配座椅加热功能，高配PRIME版本额外搭载主驾座椅记忆，可留存多组坐姿参数。

而且在加长轴距的加持下，前后排腿部空间非常充裕，兼顾日常通勤与长途出行的乘坐舒适性。

具体来看，探岳L PHEV车内乘坐空间十分宽裕。身高160cm的体验者坐在主驾，调整好适合的前后距离后，头顶仍留有充足空隙，完全不会有局促压抑的感受。同时，前排座椅保持原有位置不动，后排也依然有两拳多的腿部空间与头部空间，日常通勤及长途乘坐都足够宽松舒适。

性能：动静均衡的混动SUV

动力方面，探岳L PHEV搭载由1.5T涡轮增压发动机和前置电机组成的插混系统。官方信息显示，新车的发动机最大功率为95kW，最大扭矩为220N·m；电动机总功率可达145kW，总扭矩可达330N·m。

电池则搭载欣旺达22kWh锂离子电池包，支持快充功能，但两个版本在续航与能耗存在细微差别。其中，PRO版的CLTC纯电续航可达145km，CLTC综合续航为1439km，WLTC综合油耗1.07L/100km，亏电WLTC油耗5.27L/100km；PRIME版的CLTC纯电续航则为143km，CLTC综合续航可达1432km，WLTC综合油耗1.02L/100km，亏电WLTC油耗5.39L/100km。两款车的纯电续航都超过了140km，亏电油耗仅5L出头，不管是日常代步还是短途出行，都省油好开。

探岳L PHEV换装全新怀挡设计，拨杆小巧位于方向盘右下方，挂挡逻辑清晰、手感干脆。相比老款占据台面的大挡把，新车大幅释放了中控空间，解决了老款储物局促的槽点，整体布局更加整洁利落。

底盘方面，探岳L PHEV采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并针对插混车型的电池组布局进行了高强度的结构强化。电池下置带来的最大好处，就是重心大幅降低，跑起来底盘那种“贴地感”很强，过弯侧倾控制得很稳。悬架调校也在舒适与支撑间找到了很好的平衡，市区路况能稳妥过滤细碎震动与减速带冲击，高速巡航时车身姿态稳健扎实，德系底盘标志性的高级感表现得淋漓尽致。

总结：

一番体验下来，探岳L PHEV的整体产品力十分亮眼。它不仅有德系扎实的底盘和“加长”带来的越级大空间，更是凭借成熟顺滑的插混系统、丰富的智能座舱生态，能够满足大多家庭用户对舒适、节能与科技的多元期待，不管是日常通勤、家庭出行还是长途自驾，都能从容应对，是一款值得重点考察的家用SUV标杆之作。