嘴上说只看不买?宝马这纯电SUV加长四驱快充,心里早长草了?

来到这辆 iX3 40L 面前，如果说工信部申报图里的参数已经让人觉得诚意很足的话，那这种产品力上的冲击其实在坐进后排的一刹那就会变得更加的强烈，首先映入眼帘的就是比海外版多出来的108mm轴距，这是我第一次用加长这个词来定义一台宝马纯电SUV，相比同价位车型的空间感也不落下风。

当然，真正拉开差距的不只是尺寸，海外那台单电机 iX3 40 已经能做到约5.9秒的零百加速，这台 40L 直接换成了前后双电机四驱，前电机116kW、后电机235kW，总功率堆到约351kW，说穿了,这不换壳引进，是把驾驶体感当作国内专属的升级重点。再配合上21英寸的大轮胎，整车气场和起步那一下的推背感，大概率会让开过海外版的人觉得不一个车。

有人可能会说，电车跑得快不算本事，补能跟得上才算，这台车倒是把后路也铺好了：直流快充最高能到300kW，20%充到80%大概只要21分钟。虽然国内最终续航数字还没公布，按海外82.6kWh的电池包参考，车身变重、四驱能耗变高之后数据可能会比海外略低，但有了这个充电速度，时间成本上的优势反成了更实在的卖点。

毕竟对家庭用户来说，能不能立刻再出发往往比满电能跑多远更影响心情。

再加上车内那些回收材料、再生纤维、Veganza透气皮质，还有大屏和抬头显示这些交互配置，你可以明显感觉到宝马这次不单纯堆参数，是在琢磨怎么让一个燃油车家庭更舒服地过渡到电车。加长解决的是后排坐不坐得住，四驱解决的是开起来有没有感觉，快充解决的是路上慌不慌，这三件事办妥了，iX3 40L 在成都车展上真开启预定的时候，估计能打动不少嘴上说看看心里已经长草的人。