受传统车市淡季规律影响，7月国内新能源轿车市场整体热度有所回落，行业进入平稳调整周期。根据电动星球统计的终端销量数据，新能源轿车TOP10榜单中有6款车型出现环比销量下滑，榜单车型平均环比跌幅13.13%；其余4款实现环比增长的车型，平均涨幅仅为7.15%，整体市场增长节奏有所放缓。除季节性需求波动外，新能源SUV市场份额持续提升，也对新能源轿车的市场空间形成一定分流，行业竞争结构持续调整。
从产品结构来看，7月新能源轿车市场呈现较为明显的结构化特征。销量TOP10车型中，两厢轿车占比达到80%，仅小米SU7、小鹏MONA M03两款三厢车型上榜，反映出消费端更倾向选择实用性更强的入门级两厢产品。现阶段入门高性价比车型市场需求相对平稳，中高端车型用户购车决策更为谨慎，行业逐步呈现两极分化态势，市场资源更多向头部车型倾斜，中尾部车型更多在存量区间开展竞争，细分市场竞争更加充分。
2025年7月，吉利星愿终端销量达到32306台，位列新能源轿车销量榜首位，同时超越Model Y，登顶全品类车型销量榜单，也是当月唯一一款月销突破3万台的新能源轿车。数据显示，该车6月销量为33359台，7月环比小幅回落3.16%，波动幅度小于行业平均水平，在淡季环境中保持了良好的销量稳定性。
吉利星愿上市周期较新，短期内暂无改款、换代规划，有助于稳定市场消费预期。车型限时权益售价区间为6.18万-9.18万元，品牌在8月上线的宠粉权益活动，持续为终端市场提供购车利好。依托平稳的市场口碑与持续稳定的销量表现，车型已形成稳固的细分市场基础，随着产品状态保持稳定，后续有望持续处在市场第一梯队。
小米SU7 7月销量21044台，位列榜单第二名，较6月20414台的销量环比小幅上涨3.09%，销量走势保持平稳。车型起售价21.99万元，定位中高端纯电轿车，在传统淡季环境中持续维持月销2万台以上的表现，在同级别车型中整体市场表现较为稳定。
新款小米SU7在价格体系不变的基础上完成配置优化，平稳承接前期市场热度，用户认知与市场口碑持续沉淀。8月品牌针对现车推出3年0息购车政策及6000元保险补贴等权益方案，进一步优化购车成本。依托稳定的产品表现与市场认可度，在车型换代之前，有望持续保持中高端轿车市场的主流席位。
比亚迪海豚7月终端销量13910台，环比上涨6.96%，是榜单前五车型中为数不多实现环比增长的产品。同时，市场结构化差异体现较为明显，在冠亚军车型分别站稳3万台、2万台销量体量后，第三名销量回落至一万台级别，不同价位车型的市场容量差异逐步显现。
目前在售主力版本为2025款智驾版，市场终端表现保持平稳。全新2026款比亚迪海豚已完成工信部新车申报，预计8月正式上市，新车支持激光雷达选装，可拓展城区领航辅助驾驶功能。该车高阶智驾选装费用接近整车售价10%，后续用户选装意愿以及市场接受程度，仍有待终端市场持续观察。
名爵MG4 7月销量13157台，环比小幅回落8.61%，榜单名次出现小幅调整。自2025年3月以来，该车月销量长期维持在1.3万-1.5万台区间，终端走势相对平稳。品牌在近期推出2026款改款车型，产品迭代及时，市场心态相对稳定。车型提供半固态电池版本，形成差异化产品布局，6.58万起的限时补贴版本，持续适配入门市场主流消费需求。
五菱缤果Pro 7月销量12225台，自5月大规模交付以来，已连续三个月实现月销破万，市场基础逐步夯实。该车7月环比跌幅13.63%，整体贴合淡季市场波动节奏。作为缤果系列的升级版本，新车在空间、座舱配置方面均有优化，复古外观设计搭配主流智能配置，整体产品表现较为均衡。车型CLTC续航330km-403km，处于同级主流区间，后续可通过持续的产品运营稳步提升市场适配性。
奇瑞QQ3 EV 7月销量10780台，环比微涨2.43%，连续两月销量站稳万台关口，整体表现符合细分市场预期。车型售价区间5.89万-7.89万元，聚焦A0级两厢轿车细分赛道，搭载同级少见的前后独立悬架，驾乘体验表现良好，续航水平可以满足日常通勤场景，后续销量大概率维持平稳态势。
五菱宏光MINIEV 7月销量10458台，环比回落16.05%，较5月18300台的阶段性高点有所回调。该车2025年3月完成年度改款升级，定价贴合入门代步市场，不过所处细分赛道车型密集，上下价位区间均有同类型产品布局，市场竞争维度较多。车辆车身尺寸与四门布局，能够适配城市短途通勤需求，是入门代步市场的常规选择之一。
小鹏MONA M03 7月销量10237台，环比下滑27.70%，是榜单中环比波动幅度最大的车型。本次销量变动与产品品质、用户口碑无直接关联，主要受品牌新品迭代影响。同品牌SUV车型MONA L03完成上市筹备，SUV车型空间实用性更强，叠加新品上市的市场关注度，对现有车型的客群形成一定分流。
2026款MONA M03搭载品牌最新的智驾硬件与辅助驾驶系统，产品智能化体验有所优化，但本次年度改款未涉及车身尺寸、基础架构等核心硬件调整。随着同品牌新品落地，两款车型目标客群存在部分重叠，使得车型短期销量承压，后续两款产品的细分市场边界将逐步清晰。
比亚迪海鸥7月销量8879台，销量处于万台梯队以下。2026款车型维持原有售价体系，新增高阶智驾选装配置，为用户提供更多个性化选择，但选装成本相对偏高。车型续航与产品定位贴合入门代步市场，在行业产品持续迭代、竞品不断更新的环境下，市场竞争保持常态化。
极狐贝塔T1 7月销量8628台，环比增长16.1%，是TOP10榜单中环比增幅最大的车型。该车于6月完成年度改款并启动交付，7月为改款车型首个完整交付月，销量增长反映出前期订单储备充足以及交付体系运转平稳。车型轴距表现达到A级车水准，续航能力在同级中表现良好，6.28万起的售价具备不错的适配性，后续销量走势具备持续观察价值。
整体来看，7月新能源轿车市场呈现淡季调整、结构分化、刚需平稳的整体特征，行业已告别全面普涨的发展阶段。下半年，市场两极分化的趋势或将延续，行业竞争将更加趋于精细化、合理化，产品定位清晰、综合表现均衡的车型，将持续保持良好的市场适配性。
