“四代75plus用车感受”这个标题其实挺朴素的，但背后藏着咱们普通车主最真实的选车逻辑。我之前一直开轿车，每次回老家，看着那些坑洼路或者限宽墩，心里都发毛，生怕磕到底盘。这次换车，我铁了心要个底盘高的，这台四代75PLUS刚好满足了我的刚需。现在开着它回村，心里那块石头总算落地了，再也不用小心翼翼地挪动，这种通过性的提升，对于经常要跑非铺装路面的朋友来说，绝对是刚需。

看车这事儿，很多时候就是看眼缘。第一眼看到这台车，那种沉稳大气的劲儿就挺对味。前脸和后尾灯的设计，既有新能源车的科技感，又不失燃油车的厚重。我选的是灰色，主打一个耐脏，省得老洗车。不过说句心里话，这隐藏式门把手虽然看着高级，但要是设计成外置的，整车的线条感可能会更硬朗一些，当然，这只是我个人的审美偏好。

坐进车里，最抢眼的就是这三联大屏了。科技感直接拉满，副驾那块屏幕不仅能看导航，还能追剧娱乐，副驾的零重力座椅带按摩，看着都让人羡慕。但这里我得吐槽一句，最需要按摩的其实是咱们握方向盘的主驾啊！长时间开车腰酸背痛的，结果主驾没这个待遇，这配置分配确实有点让人摸不着头脑，希望厂家后期改款能考虑一下司机的感受。

内饰我特意选了黑色的，虽然橙色的翻毛皮看着运动，但我这人比较懒，黑色皮质好打理，耐脏。车内摸得到的地方大都是软质包裹，手感和档次感都在线。这三块大屏不仅看着高级，操作起来也很流畅。梧桐车联系统反应确实快，那个语音助手特别聪明，导航、音乐啥的动动嘴就能搞定，开车时安全多了。全景天窗、电动尾门这些配置入门就有，挺厚道。特别是那个透明底盘，对于咱们这种技术一般的人来说，简直就是神器，过窄路或者复杂路况心里有底多了。

空间方面，这台车确实是没得挑。我身高一米七五，调整好坐姿，头顶还有一拳的距离。后排更是宽敞，家人葛优躺完全没问题。当初选车时我也对比过博越和比亚迪宋Plus，感觉这台车的后排空间是最宽敞的。后备箱更是个大肚汉，不放倒座椅的情况下，塞进一个小学生课桌都绰绰有余，平时拉点大件物品，那是丝毫没有压力。

说到开起来的感觉，方向盘调得挺轻，单手打方向毫不费力。但是这变速箱在低速的时候，顿挫感还是存在的。有时候红绿灯起步，油门踩轻了不走，再深踩一脚，车又突然往前窜一下，搞得我得时刻精神紧绷。可能是因为还在磨合期吧，或者是新车还没适应我的脚法。另外，这车底盘高是优势，但过弯速度快一点，大概四十码左右，侧倾感就比较明显，毕竟物理特性摆在那儿。

油耗这块儿，刚开始提车那会儿，看着表显9.6L/100km，我心里确实咯噔了一下，生怕买了个“油老虎”。但慢慢开下来，发现油耗在降。毕竟我平时上下班都在市里，红绿灯多，路况拥堵，根本提不起速度，现在稳定在8.5L左右。跑了一趟高速，油耗能干到6.8L，这让我挺惊喜的。咱们得客观说，这么大个块头，自重也摆在那，这个油耗表现我是能接受的，不算省油但绝对不算费油。

总的来说，这台四代75PLUS优点还是远大于缺点的。家用代步、偶尔自驾游，它都能胜任。特别是L2驾驶辅助在高速上跑长途特别省力，能缓解不少疲劳。当然，车无完车，隔音方面还有提升空间，跑高速胎噪和风噪稍微有点明显。如果厂家能改进下隔音和把那个低速顿挫优化好，那这车就真的没啥大硬伤了。关于那个低速顿挫和油门响应的问题，我看论坛里好像也有车友提到过，不知道是不是变速箱程序的通病，还是都需要一段时间的磨合？这点确实挺影响驾驶质感的，特别是堵车跟车的时候，体验不太好。