捷途旅行者7 C-DM官图 中型方盒子SUV-全新造型 搭载1.5T插混

8月12号那天，奇瑞这边又整了个大动静，李学用直接在社交平台上甩出了一组新车的官图——捷途旅行者7 C-DM。这车一亮相，不少盯着“方盒子”SUV的朋友估计心里都痒痒了。毕竟现款旅行者本来就有不少粉丝，这次插混版换新颜，还加了个“7”，明显是奔着把产品线拉得更长、覆盖更多人来的。

先说大家最直观能看到的，这车块头不小，车长接近4米83，宽度刚好2米出头，高度也快到1米88了，轴距保持在2米8。这个尺寸放在中型SUV里，横向空间绝对是优势，后排坐三个人也不会觉得挤得慌。而且这次只给5座布局，没搞那种勉强塞进第三排的7座，对喜欢大后备箱、经常自驾游的人来说反而更实用。

外观这块，新款和现款比起来，气质有点变了。现款那种机甲风稍微收敛了点，换成了更简洁、更耐看的设计。前脸最显眼的就是那条贯穿灯带，中间嵌着圆形LED日行灯，有点复古又带点科技感，看着挺精神。捷途的字母标挪到了格栅上方，不再是以前那种大logo居中，整个前脸的视觉重心往下压了点，没那么凶，但更显高级。下包围还是那么粗犷，一看就不是只会跑铺装路的城里娃。

侧面还是那个经典的“方盒子”轮廓，不过细节动了刀。A、B、C、D柱全黑化处理，悬浮车顶的效果一下子就出来了，配上19英寸的五辐运动轮毂，轮胎厚度也够，255/60 R19的规格，跑烂路时缓冲感应该不错。车顶行李架没缺席，全景天窗也给了，周末带家人去露营，晚上躺在车里看星星，这配置算是到位了。

车尾部分，外挂备胎还在，大家管它叫“小书包”，这可是硬派SUV的灵魂。尾门还是侧向开启，搬重物或者拿东西都方便，不用像传统尾门那样往上掀，在矮车库里也不会磕到头。整体尾部线条很垂直，看着就很敦实，有安全感。

动力是这次的重点。旅行者7 C-DM用的是1.5T插混系统，发动机最大功率115千瓦。虽然电机的具体参数还没完全放出来，但参考现款C-DM的表现，电机功率大概率不会弱，系统综合扭矩估计还是能轻松突破600牛·米。现款配的是3挡DHT变速箱，这套动力总成在平顺性和燃油经济性上口碑还不错，这次新款应该会延续。电池方面，现款有27.2度和43.24度两种选择，纯电续航分别对应129公里和212公里，按这个节奏，新款大概率也会提供长短续航版本，日常通勤用电，长途自驾用油，基本没啥里程焦虑。

有意思的是，除了插混版，这次还确认会有纯燃油版，1.5T和2.0T发动机都给安排上。这对那些还没完全接受新能源、或者经常跑高原长途的用户来说，是个好消息。

价格方面，现款旅行者C-DM的起售价是15.99万，顶配到23.99万。新款虽然换了设计、升级了动力系统，但考虑到市场竞争这么激烈，尤其是哈弗大狗、北京BJ40这些对手都在盯着这块蛋糕，定价大概率会保持在一个很有竞争力的区间。如果最终上市能有个不错的终端优惠，这车想不火都难。

坐进车里，虽然这次官图没放内饰，但参考现款的设计，大屏、电子挡把、以及那种带点粗犷感的细节处理应该都会保留。毕竟旅行者的用户群体，很多是喜欢户外、喜欢自驾的年轻人，内饰不需要太奢华，但一定要耐用、好打理，还得有点科技氛围。

说到底，捷途这几年在“旅行+”这条路上走得挺稳，从最早的X70系列到现在的旅行者，一步步把家用和轻度越野的需求结合得越来越好。这次旅行者7 C-DM的出现，算是把插混技术进一步下沉到了更亲民的价位段。对于那些想要方盒子造型、又担心油耗太高、还想要绿牌优势的朋友来说，这车确实值得等一等。等实车到店了，去试驾一圈，看看底盘调校和隔音表现，估计就能知道它到底能不能成为下一个爆款了。