小强实验室:揭秘新能源SUV最隐蔽的减配手法

新闻背景

最近一年，几乎所有车企都推出了新能源旗舰SUV，车价在30－50万元之间，很多人觉得，都已经是旗舰SUV了，用料肯定足，可事实并非如此。今天，浙江电视台《小强实验室》将披露新能源旗舰SUV降成本手法。

浙江电视台《小强实验室》视频

实验车型

问界M9 1.5T增程，指导价48.98万元起；理想L9 1.5T增程，指导价45.98万元起；领克900 1.5T插混，指导价30.99万元起；领克900 2.0T插混，指导价36.69万元起；魏牌V9X 1.5T插混，指导价33.18万元；2.0T插混，指导价34.98万元起。

对比项目

增程器（发动机）排量、充电速度、WLTC亏电油耗、载重量、后轮转向

实验数据全部来自国家工信部和车企官网

注：红字为领先数据

浙江省专业标准化技术委员会专家委员汪英来点评

我们以一款车价50万元SUV为例，如果采用1.5T发动机，车企缴纳车价3%消费税15000元；如果采用2.0T发动机，车企缴纳车价5%消费税25000元；也就是说，旗舰SUV采用1.5T发动机，每辆车可以降低税收成本10000元，如果按照主流车型一年销量20万辆计算，车企每年可以增加利润20亿元。

新能源大型SUV采用1.5T排量发动机的目的就是为了降低成本，对车企来说，有百利而无一害，对消费者来说，有百害而无一利，小排量并不会给消费者带来低油耗。消费者选择新能源大型SUV时，重点考虑2.0T发动机（增程器）。

大型SUV由于车身长，后轮转向必须重点考虑，否则用车便利性会大打折扣。

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