捷途自由者：10万级方盒子SUV，真能做到可城可野吗？

说实话，10万出头想买一台造型硬朗、空间够大、周末还能出去撒欢的SUV，选择并不少。但能把“可城可野”做到这个价格区间的车型，确实不算多。

捷途自由者就是其中一台。它被称为“10万级方盒子SUV里，最被低估的一台”，也有人认为，它只是造型硬朗的城市SUV。那问题来了：这台车到底是年轻人的第一台轻越野SUV，还是只负责看起来很能野？

01. 价格打下来了，但定位没有缩水

捷途这个品牌，可能很多人还不算熟悉。但如果说它和瑞虎系列同根同源，是奇瑞体系中的品牌，大家应该就比较容易理解了。

从诞生开始，捷途就主打方盒子路线。旅行者走红之后，自由者则承担了一个更直接的任务：把方盒子SUV的价格打下来。

新款自由者起售价12.79万元，骏马版限时换新价达到10.79万元起。10万出头，能够买到一台轴距2810毫米、全系标配高通骁龙8155芯片的SUV，这个配置放在两年前，确实不太容易想象。

 

当然，价格低并不意味着它没有取舍。骏马版目前只提供1.5T版本，而且没有四驱。想要四驱，就得继续往上选。说好听点是版本区分，说直接一点就是：真正有越野需求的消费者，预算不能只卡在10万出头。

02. 动力和四驱，是它最硬的两张牌

自由者提供两套鲲鹏动力。

1.5T版本最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合，主打经济实用。2.0T版本最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配8AT变速箱。

单看参数，2.0T版本显然更适合对动力有要求，或者经常跑山路、烂路的用户。四驱版搭载博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统，配备智能扭矩管理器和后桥差速锁，还拥有7+X种驾驶模式。

这里的X模式，确实是个比较实用的东西。你不用先研究两驱四驱，也不用纠结什么时候锁差速锁，系统会在0.1秒内自动判断路况并分配扭矩，驾驶者只要握稳方向盘就行。

 

这套系统的意义，不是把自由者变成专业硬派越野车，而是降低普通消费者接触轻越野的门槛。偶尔走走土路、碎石路、泥泞路，它的底气比普通城市SUV更足。但如果你把它当成极限越野工具，显然也不现实。

03. 大空间和智能化，才是日常使用的底牌

方盒子造型的价值，不只是看起来硬朗。2810毫米轴距，让自由者拥有比较充裕的车内空间，后排坐三个成年人，基本没有问题。

放倒后排座椅之后，后车厢可以形成一张1.5×2米的大床，后备箱塞进四五个行李箱，也只是基本操作。车内还有足足45个储物格，水杯、手机、纸巾都能找到位置。

 

对普通家庭用户来说，这些配置比一些听起来很热闹的功能更实际。日常通勤能装，周末出行能躺，长途旅行也不至于每件行李都要精打细算。

智能化方面，全系标配高通骁龙8155芯片和15.6英寸中控大屏，支持CarPlay和华为HiCar。高配车型还有索尼12扬声器音响、50W无线充电，以及带腿托和按摩功能的女王副驾。

不过，硬件强不代表体验一定丝滑。素材信息显示，2.0T版本的车机偶尔会反应慢半拍，蓝牙连接也偶尔掉线，整体属于“能用，但还不够顺”的水平。

 

04. 油耗和细节短板，买之前要想清楚

这车最大的槽点，首先是油耗。

根据大量车主真实反馈，1.5T版本市区综合油耗大约8—9升；2.0T版本在市区拥堵路况下可能达到10—12升，高速则在7—9升之间，综合下来大约9—10升。

在如今强调低使用成本的市场环境下，这个油耗确实会让钱包有点疼。尤其是每天通勤距离较长的用户，买车时省下来的预算，后期可能会慢慢花在油费上。

此外，高速行驶时胎噪比较明显，内饰硬塑料也提醒着咱们：它终究是一台10万到13万元级别的SUV。它没有新能源车那么低的使用成本，也没有高阶智驾的黑科技。

简单来说就是，捷途自由者不是一台完美的车，但它的优点足够集中：造型够硬、空间够大、四驱系统降低了轻越野门槛，价格也没有高到让人望而却步。

如果预算在10万到13万元，想买一台平时能城市通勤，周末还能带你出去野一把的方盒子SUV，它确实是这个价位里比较全面的选择之一。

厂家把气氛烘托得再热闹，消费者最终买的也不是气氛，而是一台要开很多年的车。自由者值不值得，关键还是看你是否真的需要它的空间、造型和四驱能力。

10万出头的预算，你会选捷途自由者，还是哈弗大狗？欢迎留言聊聊。