城市SUV真能越野吗?通过性实测

《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书2026》的数据显示，2025年国内越野相关车型销量达130万辆，其中主打城市通勤的『轻越野』占比近七成。更扎心的数据是，超过73%的硬派越野车主一年越野里程不到500公里，64.8%的车主每月越野不超过2次。这组数字背后，揭示了一个行业潜规则：消费者买的往往不是『越野能力』，而是『越野身份』和『家庭空间』。当坦克300打开市场时，它的买家大部分跑的其实是铺装路面。

买越野车的人，绝大多数时候没在越野。

传统硬派越野车受制于车身结构和传动系统，往往需要在能耗、操控和舒适性之间作出取舍；豪华SUV虽然更适合日常使用，却普遍缺少应对复杂路况的底盘基础。而新能源技术的发展正在重塑这一格局。电驱系统、智能四驱、智能底盘以及先进电子控制技术的应用，让车辆能够突破传统机械结构限制，在动力性能、操控体验、通过能力和舒适性之间实现新的平衡。享界G9等高端车型正通过这些技术，重新定义『城野兼顾』的价值边界。

新能源技术正在把这种平衡进一步推向场景层面。

在30万元预算内，想要一台气场足、能跋山涉水又能日常通勤的中大型SUV，现在有了新的选择。北京越野BJ60增程凭借硬核越野基因+无焦虑增程系统杀入主流视野；昊铂HL以超跑化设计、800V高压平台和城市智能驾驶树立新标杆；极石01则用全地形电四驱+方盒子造型提供差异化方案。中国汽研《2026上半年新能源硬派越野细分市场用户需求实测报告》指出，电池防护、底盘通过性成为选购重点。这些车型通过智能四驱和电驱系统，弥补了传统硬派车在能耗和舒适性上的短板，同时保留了应对复杂路况的能力。

车辆不再只是依靠机械能力完成通过，而是可以主动调整自身状态。