七月份中大型SUV销量排行榜终于出炉，前十名个个都是狠角色，价格从11万到60万全覆盖。一起来看看你的爱车有没有上榜。
第十名宝马X5
七月卖了3657台，指导价59.8到74.8万。
入门2.0T别觉得是小马拉大车，258马力配采埃孚8AT，市区代步游刃有余，高速120码再踩油门超车动力随叫随到，半点而不肉，日常家用完全过剩。
追求质感直接上3.0T直列6缸，381马力，5.5秒破百，踩多少有多少六缸的平顺感和高级感，四缸再怎么调教也出不来，48伏轻混一加持，等红灯启停几乎没抖动，高级感一下就上来了。
底盘前双叉臂加后多连杆，这么大一台5米多长的SUV方向盘指哪打哪，过弯的时候车身绷得很整，侧倾抑制的特别好，开着完全不笨重，没有开大船的晃动感，日常过减速带压井盖滤震干净利落，不会余震晃半天。
顶配能选自适应M悬架和空气悬架，走烂路过坑洼质感再升一级，大小颠簸都能给你熨平了。
国产加长后轴距直接干到3105毫米，纯5座布局空间有多夸张？1.8米的人坐后排腿前面能空出两拳多，翘二郎腿随便造，靠背角度还能调，长途坐久了也不累。
后备箱常规650升，三个28寸大行李箱横着放都没问题，放倒后排能拓展到1860升，拉个婴儿车、露营装备绰绰有余。
不过槽点也是不少，全来自车主反馈。
一是：车机系统跟不上时代，无线充电放上去没一会就烫的厉害，导航难用，语音识别慢、远程APP还经常掉线。
二是：储物空间设计反人类，扶手箱很浅，放个钱包就满了，还有门槛还特别高，上下车必须够得着，车门轻了还关不上，得用力甩一下。
三是：低速跟车蠕行的时候，变速箱偶尔会咯噔一下顿挫，新车异味也偏重，新车要散一段时间。
选买建议闭眼冲30Li尊享型M运动耀夜套装，该有的豪华配置、驾驶辅助、外观套件都配齐了，动力完全够用，比3.0T便宜十几万，性价比拉满。
90%的人选它都不后悔，真有六缸情怀，预算不设限的再上40Li。
第九名问界M7
七月卖了4134台，指导价27.98到38.98万。
动力分增程和纯电两套，走量的是增程版，没续航焦虑，1.5T4缸增程器，不是老款三缸，不抖也不吵，配前后双电机四驱533马力，5.2秒破百，市区通勤纯电能跑三百多公里，家里充电桩一插，每天上下班几毛钱成本，长途直接加油就走，综合续航1400多公里，跑遍全国都不用慌。
底盘Pro加Max版是前麦弗逊加后多连杆，调校偏软，主打家用舒适，过个减速带小坑洼颠簸过滤的很柔和，坐后排不晃，高配Ultra版直接升级前双叉臂加后五连杆，还标配双腔空气悬架加CDC减震，滤震质感略升一个档次，烂路也能做的很稳。
但实话实说，不管哪个版本都是舒适取向，别拿它劈弯，高速过弯侧倾挺明显，急刹车点头也比较突出，开快了心里没那么有底。
车长5080毫米，轴距3030毫米，6座版才是灵魂。
第二排是独立零重力座椅，加热通风按摩全配齐。
腿托一放，靠背一躺，跟坐头等舱似的，不管是带娃家用还是商务接人都有面。
中间过道19厘米纯平，进出第三排不用费劲挪座椅，不过第三排就别指望长途了，小孩坐没问题，成年人短途应急可以。
坐垫偏矮，腿部空间不算富裕，久坐肯定累。
接下来是车主骂的最多的三个槽点：
一是：悬架调的太软了，高速变道急刹车的时候车身晃的明显，点头现象挺严重，开快了信心不足。
二是：第三排实用性一般，坐垫低，腿部局促，成年人长时间坐很憋屈。6座满员时后备箱太小，全家出行行李放不下，得往座位上堆。
三是：无线充电发烫是通病，低速刹车脚感偏软，得踩深一点才有劲。车机功能虽多，但部分操作逻辑绕，新手得适应好一阵。
选买建议家用刚需直接上增程Max版，基础配置已经拉满，日常开完全够用，价格也合适，是销量最高的版本。
追求极致舒适和高阶智驾的直接冲Ultra版，空悬功能、华为ADS都给你配齐了，体验直接拉满。
第八名极氪8X
7月卖了4679台，指导价35.68到55.08万。
这车主打就是性能加补能双在线，900伏高压平台配插混双电机版就有898马力，3.7秒破百，踩一脚油门推背感能把你按在座椅上，路上绝大多数车都只能看你尾灯。
更狠的三电机四驱版，1400马力，2.96秒破百，性能堪比超跑，普通人真驾驭不了。
纯电续航最高410公里，日常通勤一周充一次电就行，完全可以当纯电车开，长途综合续航能到1400多公里，没续航焦虑。
底盘全系标配前双叉臂加后集成多连杆，还有智能双腔空气悬架加双阀CDC电磁减震，高配还带48伏主动稳定杆，硬件拉满，麋鹿测试能跑到83.6千米每小时，什么概念？高速上突然遇到障碍物，紧急打方向变道，车身稳得很，不会甩尾，安全性拉满。
日常开滤震特别高级，大小颠簸都能化解掉，过弯支撑也足，不会晃来晃去，操控和舒适兼顾的非常好，底盘质感在同级里绝对是第一梯队。
车长5100毫米，轴距3069毫米，标配大5座，也可以选装6座，5座版后排空间非常宽敞，1.8米的人坐进去，腿部能空出两拳半。
地板全平，中间乘客也舒服，全车大大小小储物空间有五十多处，手机、水杯杂物随便放，特别顺手。
选装6座的话，第二排独立座椅舒适性也拉满，就是第三排依旧是应急水平。
接下来是车主吐槽最多的两个槽点：
一是：终端价格硬，基本没优惠，6座、高阶智驾、高端音响这些实用配置全得额外加钱选，全部选下来落地价不低，在同级里算偏高的，而且得加95号油，用车成本也高一点。
二是：车机菜单层级太繁琐，常用功能得点好几下才能找到，语音助手偶尔识别不准。智驾策略偏保守，自动泊车有时候停得歪歪扭扭，高速路噪控制也一般。
选买建议绝大多数人选Ultra 55千瓦时版本就够了，核心性能、空气悬架、基础配置都拉满，纯电续航日常通勤完全够用，性价比最高。
追求长续航就上70千瓦时的Ultra，追求极致性能玩车的再考虑四驱版，普通人真不推荐。
第七名问界M6
7月卖了5428台，指导价22.98到29.98万。
走量的同样是增程版，1.5T4缸增程器加双电机四驱，5.2秒破百，动力随踩随有，市区超车、高速提速都不费劲，纯电能跑三百多公里，日常通勤用电成本低，综合续航一千四五百公里，长途加油就走没焦虑。
底盘前双叉臂加后五连杆独立悬架，全系标配单腔空气悬架加CDC可变阻尼，这个价位能给全系空悬诚意确实很足，同级基本找不到。
底盘调校整体偏舒适，过坑洼减速带过滤的很柔和，坐起来很舒服。
但毕竟是单腔空悬，软硬调节范围没那么大，高速过弯侧倾还是挺明显的。
舒适模式下，刹车点头也常见，主打家用舒适，运动感就别强求了。
车长4960毫米，轴距2950毫米，纯大五座溜背布局，后排空间特别夸张。
腿部两拳半的余量，地板全平，还标配双零重力座椅，加热、通风、按摩都有，坐进去半躺长途坐车是真享受。
接下来是车主吐槽最多的三个槽点：
一是：华为ADS智驾稳是稳，但策略太保守了。遇到加塞、匝道汇入总提示接管，自动变道也磨磨蹭蹭。城区开效率还不如自己手动开，更适合高速用。
二是：单腔空悬软硬调节有限，高速过弯侧倾明显。舒适模式下刹车点头也挺常见。增程版亏电的时候，发动机的噪音、震动会传进车里，静谧性打折扣。
三是：选装项目实在太多，车漆、轮毂、内饰智驾包都得加钱，看着起售价不高，选着选着就超预算了，很多实用配置都不在标配里。
选买建议优先选增程Max版，基础配置齐全，空悬也有，日常家用完全够用，是绝对的走量热门款，想要更好的智驾和舒适性配置再上Ultra版，纯电版就根据自己的充电条件和续航需求来选。
第六名星光L
七月卖了5650台，指导价11.28到13.58万。
11万出头就能拿下中大型6座插混SUV，性价比直接卷到了天花板。
动力上，插混系统1.5升自吸发动机加前置单电机，8.2秒破百，动力谈不上猛，但家用代步满载出行绝对够用，市区超车不费劲。
纯电续航260公里，日常上下班接娃一周充一次电就行，电费比公交还便宜，综合续航1260公里，长途加油就走。
馈电油耗才4.9个，比很多紧凑级轿车还省，还支持3C快充，15分钟充到80%，外面应急充电也方便。
底盘前麦弗逊加后四连杆独立悬架，莫缇马蒂团队调校，主打家用舒适。
底盘离地间隙高，烂路、乡下土路都能走，不会轻易托底，通过性比同级很多混动SUV都好，对乡镇用户特别友好。
缺点就是高速支撑性一般，车身高了，时速过了100码变道会有点轻微发飘的感觉，不适合开太快，毕竟价格在这也能理解，日常市区国道开完全没问题。
车长4980毫米，轴距2950毫米，标配2加2加2 6座布局，这个价位能给正经6座真的很良心。
第二排是独立座椅，高配带加热通风，中间19厘米纯平过道，进出第三排特别方便，不用掰座椅。
1.75米的成年人坐第三排还有一拳的腿部空间，头部也不顶，同价位里第三排真不是摆设，日常坐六个人出门完全没问题。
接下来是车主吐槽最多的三个槽点：
一是：高速静谧性一般，时速过了100码后，风噪胎噪就明显变大，得调大音乐盖一下。车身高，高速变道侧倾大，有点发飘的感觉，不适合开太快。
二是：满员满载的时候，高速再加速就有点肉了，发动机高转介入的时候噪音也挺明显，毕竟1.5升自吸的底子，动力储备就那样，佛系开没问题。
三是：受成本限制，车内大面积都是硬塑料，手摸到的地方大多偏硬，高级感就别想了，空调调节全靠大屏，没有实体按键，开车操作容易分心，低配配置也确实寒酸。
选买建议直接冲260公里6座臻享型，比低配多了天窗、座椅加热、通风这些实用配置，价格只贵一万多，是卖的最好的版本，性价比最高。
预算有限就选舒享型，预算拉满，想要辅助驾驶的再上旗舰型。
以上就是七月中大型SUV第十名到第六名的全部干货。
由于篇幅太大，第五名到第一名放到了下篇文章，个个都是月销过万的狠角色。
那么问题来了，你的爱车上榜了吗？评论区聊聊。
