前几天，我开着燃油SUV带着家人跑了一趟一千公里的自驾游，事后一算账才发现，油费居然接近一千元！这笔开销都足够多住一晚度假酒店了！好几箱行李和特产也挤占了我们的乘坐空间，全家人都捂着酸痛的腰劝我看看空间更大的MPV。刚好身边有个朋友刚买了全新传祺向往E8 PHEV，仔细体验了一番以后，我才发现，大家庭出行的“糟心时刻”有希望解决了。
【空间：都是7座，这辆MPV布局更灵活】
先说MPV的空间优势，与2+3+2布局的SUV相比，传祺向往E8 PHEV采用2+2+3黄金MPV布局，拥有全平贯通地板，车内空间更是达到了5.20㎡，再加上超大的舷窗，整车视野540°都很通透。车内活动空间充足，全家人可以自由地伸腿、走动，身体和心灵都不压抑，而且它的三排是真7座空间，不会靠短坐垫、窄靠背压缩乘坐空间应付七座布局，三排乘客都能有宽松的腿部、头部及横向空间，不管谁坐后排都不委屈。整车空间都非常充足，无论是5人出行搭配全套露营大件，还是两户家庭结伴自驾，载人、储物需求都能一站式满足。
不光乘坐空间宽敞灵活，收纳大件行李时的便捷度更让我惊喜。往后备厢塞大件行李时，我本想去用力扳折座椅，却惊讶地发现它的第三排居然可以一键折叠放倒，太省事了！而且全新E8 PHEV的后备箱空间非常大，满员乘坐的情况下，容积都有345L，放7个行李箱都不在话下！如果是4人乘坐，可时扩展到1917L，能装婴儿车、冰箱等大件，露营搬家一车搞定。而且开口大、离地低，即便高个子也不需要一直弯着腰，拿放行李很方便。
全新传祺向往E8 PHEV有18种座椅组合模式，能适配不同场景，我们可以根据实际需求一键切换大四座、真七座、露营等模式，坐累了就展开二排零重力座椅，两张座椅沿着超长滑轨往后移，整个人都能以168°的平躺姿势自由伸展，再配合主副驾靠背放倒，尽情享受超大超舒适的双床房。
到了目的地，我甚至都不需要搭帐篷，掀开电动尾门，一键将整个第三排自动翻转并隐藏到地台下，此时再将二排座椅沿滑轨移至最前，后面就秒变儿童乐园。大人想躺平、孩子想坐着玩，各取所需。
没带户外沙发怎么办？直接将三排一键向后翻折，钓鱼露营全搞定，再配上6kW外放电，照明、电磁炉等户外设备轻松取电，车停到哪，哪里就是全家的移动大本营。
【乘坐：舒适又智能，这辆MPV不止于工具车】
再来说说这辆MPV的舒适便利性配置。不少SUV二排开门幅度看着很大，但对比全新传祺向往E8 PHEV全系标配的双侧电动侧滑门，上下车的通透感和便利度差距明显，老人小孩进出都更方便、安全。MPV的车轮外径稍稍小于SUV，所以座舱轮包凸起也更小，整个全平贯通地板像大客厅一样敞亮，能够轻松布置灵动中岛、宽过道。还有智能冰箱（-6°C至50°C），婴儿的热牛奶、大人的冰可乐随时取用。17.3吋角度可调高清智慧吸顶屏观影效果很震撼，第三排乘客也能看得清，蓝光护眼功能让家人观影几小时不疲劳，这些都让长途旅行不再是“熬时间”，而是“享受移动的家”。
MPV的车厢如此空旷，会不会有工具车的朴素感？起初，我也有这样的担忧，但28.8㎡高质感软包材质让全新传祺向往E8 PHEV的温馨感直接拉满，顶棚和ABC柱都是麂皮包覆，所有乘客都能感受到亲肤的软包件。
经过了几个小时的长途跋涉，天色渐暗，副驾的媳妇在起居桌面上补个妆，后排的家人们在小桌板上吃个饭，语音控制的全车氛围灯跟着场景联动渐变，水晶壁灯也在发出治愈的光，这些都打破了我对大车的刻板印象，即使是更豪华的SUV也少有这么人性化的细节雕琢。
一边开车一边看导航怕不安全？这台全新E8 PHEV的Max激光雷达版与Ultra版都配备了27吋全域高清HUD，行车时导航、车况信息直接投射在前挡风玻璃上，主驾视线不用离开路面。全系标配15.6英寸2.5K中控大屏，搭载高通8295P芯片与全新ADiGO 6.0系统，3D交互动效响应迅速，即便对标新势力车型，这套座舱硬件也很有竞争力。全新ADiGO 6.0系统生态完善，还能支持多品牌手机互联，在AI加持下，路上查美食、找景点、临时起意变更路线，我动动嘴就能搞定，不用分心去看手机屏幕了。
【驾驶：好开还省钱，这辆MPV消除了能耗担忧】
提到操控性，MPV也能跟SUV媲美吗？
遇到全新传祺向往E8 PHEV之前，我真有这样的疑问。传统的MPV为了舒适性，悬挂阻尼不像SUV那样大，因此会有些松软的感觉，不利于车身姿态的稳定。一些高性能的豪车会配备可变阻尼悬挂，可我没想到全新传祺向往E8 PHEV居然入门即配备了FSD可变阻尼减振器，另外三个版本更是配备了调节范围更广的SDC电磁悬架，烂路软化颠簸、过弯收紧车身抑制侧倾，遇到长波起伏时，阻尼就会自动增大吸收多余弹跳、稳住车身姿态，整车过弯侧倾小、加减速不点头，坐着不晕，开着有底气。独立悬挂用在MPV上也是挺有难度的，一些MPV为了空间，只能布置非独立悬挂，乘客的颠簸感比较明显，而全新传祺向往E8 PHEV则优化了结构，用上了后多连杆独立悬挂，后排乘客确实舒服了不少。
前几天的台风“白海豚”影响了我们的出行，满是积水的高速路让我有点担惊受怕，若是开全新传祺向往E8 PHEV，车就会稳很多。ASTC鹰爪系统2.0在雨天积水路面能迅速调整动力输出、施加单边制动并辅助修正方向，只要不是很夸张的车速，都能稳得住，这对满载的长途出行来说意义非凡。
除了底盘稳，全新传祺向往E8 PHEV的辅助驾驶表现也让驾驶更轻松、安全。Max激光雷达版起就搭载192线大激光雷达，识别精度拉满。高速行驶时不仅能稳定跟车、自主变道，锥桶、小型障碍物也能被精准识别；进入人车混杂的城市道路，无图NDA领航预判精准、操作平顺，背后Momenta强化学习大模型+AD算法5.0经过海量道路实测，算法成熟可靠，即便是窄车位、复杂地下车库都不用犯难，该版本专属高阶全场景泊车系统可适配各类刁钻车位，抵达目的地后即可启动自动泊车，对开大MPV的老手、刚拿证的新手都格外友好。
最关键的是省钱——传祺向往E8 PHEV搭载全新一代星源插混技术，拥有281km（CLTC）的纯电续航、1537km（CLTC）的综合续航，同级车型无出其右者。也就是说，在我每周工作日的市区通勤中基本不烧油，亏电油耗百公里也不到4L，对比SUV也低得感人。可能有的朋友开插混车跑长途还在依赖油箱，但传祺向往E8 PHEV 仅用15分钟即可完成快充，在服务区买杯咖啡后说走就走，一点也不掉链子，一算账，就跟纯电车一样省。
市区省、长途更省，一年下来能比燃油SUV省下大几千元，省下的钱又可以带家人出去玩一趟，我已经迫不及待地将寒暑假才能进行的省际长途游改为每月一次了，这样玩一点都不心疼，简直太划算了。
【总结】
以前总觉得开着燃油SUV出行，有点体验上的瑕疵可以忍受。现在才明白，全新传祺向往E8 PHEV用星源插混技术补齐了大车的能耗短板，用灵活舒适的空间组合改善了全家的出行品质。
如果你想要基础的大空间和舒适乘坐质感，政企双补价16.55万元的Pro版足够；如果你想体验轻松安全的长短途智能辅助驾驶，那我推荐政企双补价18.48万元的Max激光雷达版。总的来看，在八重购车权益的加持下，全新传祺向往E8 PHEV值得入手，感兴趣的朋友可以去线下体验一番，共同开启轻松快乐的新旅程。
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