传祺GS8跌下神坛了吗？15万级大尺寸SUV，优缺点一次说清

说实话，传祺GS8是最让人意难平的一款国产SUV。

在那个七座SUV被合资垄断的年代，它凭一己之力撕开了一道口子。2016年第一代GS8上市时，20万元以上的七座SUV市场，基本是汉兰达和锐界的天下。那时候汉兰达动不动就要加价，低配落地直奔30万，而GS8定价18.68万—24.68万元，直接把七座SUV的门槛拉到了20万元以内。

上市首月，GS8就卖出了6500多台，也是国产SUV第一次从汉兰达嘴里抢到了肉吃。

01. GS8曾经为什么能火

第一代GS8的产品逻辑非常清楚：方正硬朗的外观、2.0T发动机、爱信6AT变速箱，再加上两米八轴距和2+3+2七座布局。

放在当时，这确实是第一台能拿得出手、质感完全看齐合资的国产SUV。

但它后来的下滑，也有现实原因。由于供应变化，GS8一度出现“有订单没配件”的情况，产能直接腰斩。与此同时，合资品牌不断下探价格，国产品牌之间的竞争也越来越激烈，GS8的口碑和品控开始出现问题，销量一路下跌。

2021年底，第二代GS8卷土重来。新车基于全球模块化架构打造，燃油版换装爱信8AT，混动版引入丰田第四代THS混动系统，尺寸也全面升级，车长接近5米，轴距达到2.92米，正式迈进中大型SUV行列。

但是吧，市场已经变了。消费者对“大车”的理解，不再只是尺寸和空间，还开始关注智能化、电气化以及长期使用成本。

02. 15万元左右，能买到什么

目前在售GS8共有4个配置，分为五座和七座版本，全部是燃油版。

以入门两驱五座版为例，指导价15.98万元，目前全款优惠约2万元，加上购置税、保险和上牌费，全款落地大约15.5万元。七座版落地价则在17万—18万元左右。

这个价格，买到一台接近5米长、轴距2.92米的中大型SUV，确实很有吸引力。配置表看着挺热闹，实际价值还得结合使用场景判断。对于看重空间、气场和舒适性的消费者来说，GS8的硬件基础依然在线。

03. 外观有气场，空间也实在

近5米的车长和2.92米轴距，让GS8的体量感非常明显。方正硬朗的车身线条，搭配巨大的龙鳞进气格栅、征服之眼LED大灯和20寸轮毂，整体气势确实不弱。

它的设计没有走花里胡哨的路线，而是通过尺寸比例和硬朗线条，把越级感和体面感摆在消费者面前。在15万元左右的价位里，能把气场做到这个份上的车型，确实不多。

空间则是GS8真正的强项。五座版后排足够宽敞，一米八成年人坐进去，也有两拳多腿部空间。座椅支持前后滑动，靠背角度也能调节，加上纯平的中间地台，后排坐三位成年人不会特别拥挤。

七座版的第三排就不要抱太大希望了，基本只能应急使用，或者让小孩乘坐。这并不是GS8独有的问题，几乎所有七座SUV的第三排都很难做到真正舒适。

后备厢表现倒是不错，二、三排座椅放倒后，可以形成较大的装载空间，放自行车或露营装备都没问题，底部还配有隐藏储物格。

04. 动力够强，但油耗不能忽略

传祺GS8搭载自家2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT，最大马力252匹，峰值扭矩400牛·米。

这套动力放在同级里算是比较亮眼，日常驾驶属于沉稳有劲的类型。低速起步平顺，市区跟车轻松；中后段提速也比较扎实，高速超车和满载爬坡都不显吃力。

底盘是典型的家用舒适取向，整体偏软但不松散，面对减速带和坑洼路面时，震动过滤比较柔和。转向手感轻盈，日常代步和家庭出行比较友好。

但动力强，车身大，油耗自然也不会太客气。市区通勤基本在10L以上，拥堵路况可能达到12L以上，综合市区油耗普遍在10L—15L区间，而且燃油版需要加95号汽油。

简单来说就是：经常跑高速，油耗压力相对可控；如果每天主要在市区短途通勤，长期油费支出就需要认真计算。

05. 这些短板，买之前要想清楚

第一，车身太大。在老小区、窄路会车和地下车库转弯时，GS8会显得不够灵活，停车也更考验技术。

第二，底盘舒适，但操控感一般。快速并线或高速过弯时，车身侧倾比较明显，轻盈的转向也让它缺少一些清晰的指向感。

第三，车机还有提升空间。新款使用8155芯片后，流畅度比老款有所提升，但系统逻辑还不够简洁，复杂指令识别不够灵敏，偶尔也会出现延迟卡顿。和新势力相比，智能化确实存在差距。

所以，传祺GS8并不是一台没有缺点的车。它的优势集中在外观、空间、动力和舒适性，短板则是油耗、车身灵活性以及车机体验。

从普通消费者的角度来看，如果你看重一台大车带来的空间和气场，平时有多人出行需求，而且能够接受燃油车的使用成本，15万元左右的GS8依然值得认真考虑。

但如果你主要市区通勤，特别在意低油耗、智能座舱和灵活好开，那么新能源车型可能更适合你。

GS8销量已经远不及当年，但它的硬实力依旧在线。至于值不值得买，关键不在于它曾经多辉煌，而在于它是否符合你的真实用车需求。