成都车展三款中型轿车前瞻:捷达M6、大众ID.ERA 5S、MG 07同台竞技
成都车展于8月21日举行, 今天挑选捷达M6、ID.ERA 5S、MG 07这三款新能源中型轿车，看看哪一款性能和配置更适合？
第一款：捷达M6捷达M6属于一汽 - 大众捷达品牌, 是其首辆纯电轿车, 它依托自研的“捷思”纯电专属架构来打造。该车车身尺寸符合B级车标准, 轴距为2820mm, 后排腿部空间极为充裕。它身为“成都造”车型, 在车身侧面融入了熊猫主题装饰元素, 本土化情怀十足。
在内饰这一方面进行处理后取消掉了原本传统样式的仪表盘, 并且采用了大尺寸的中控屏辅以怀挡的那种设计。
座舱所搭载的那个AI语音系统融合了豆包以及DeepSeek的大模型, 这种系统是支持OTA升级的。智驾系统则是基于酷睿程的方案, 它具备高速NOA等L2+级别的一些功能。
业内在这当中作出了预测, 其售价会落在9到10万这个区间范围之内, 主打那种“花A级车的钱来享受到B级车有的空间”的情况。
这款车存在比较明显的短板, 401km的起步续航于2026年的纯电市场之中竞争力有限, 且其前驱布局显得颇为保守, 它更适宜那些注重品牌口碑、空间实用性以及售后便利性的家庭用户, 对于极致性能以及长续航并无硬性要求的消费者能够考量。
第二款：ID.ERA 5S这款上汽大众诚意打造的ID.ERA 5S, 是大众品牌里全球首个支持城市NOA的轿车。新车会在成都车展现场公布官方售价, 其预售价范围在11.59万直至14.59万元, 一共推出四款配置。
动力系统采用的"黄金超混"方案, 是由1.5L自然吸气发动机搭配P1+P3双电机DHT构成的, 综合表现较为均衡。
这款车, 其纯电续航得以达到160km, 满油满电时综合续航超过2000km, 当处于亏电状态时油耗低至2.82L/100km。
这所意味的是, 用户在日常进行通勤之际能够采用纯电模式, 于长途出行之时又不存在里程焦虑的问题, 用车的整个成本是非常低的。
而真正具有杀手锏性质的是智驾方面的能力。Max版搭载了基于地平线征程芯片的"行云智行" 系统, 该系统采用一段式端到端方案。
全场景领航辅助里城市NOA、高速NOA、智能泊车等等全系都是标配, 并且还配备了26项主动安全功能。城市NOA被下放到15万级家轿市场, 在合资品牌当中这是首次。要是说捷达M6是大众系纯电领域的“守门员”, 那么ID.ERA 5S就是更具攻击性的进攻型选手。
第三款：MG 07
MG 07是三款车里头最有“攻击性”的一辆, 着重于性能跟配置的越级叠加。在成都车展上两款插电混动车型正式上市, 媒体预估起售价大概在11万附近。
全系都标配mCDC智能电磁悬架以及VMC爆胎稳定控制系统, 激光雷达版配备Momenta R7世界模型智驾方案。这些以前只在30万级车型上出现的配置, 被MG 07拉到了15万以内。
插混版搭载着上汽 DMH 全域超混系统, 有着 1.5L 混动专用发动机, 还配合前置电机, 其综合马力约为 207 匹, 市面上大部分插混轿车纯电续航处在 100 到 150km 左右。
而 MG 07 直接将其提升到 245km , 日常通勤几乎能够全程使用纯电。这款车把所能想到的高端配置全部堆砌上去 , 并且再定下一个让人没有办法拒绝的价格。
固然, 名爵于国内的品牌影响力以及售后网络遍布程度跟大众予以比较的话依旧存在着欠缺, 这是属于消费者需要去斟酌考量后判断抉择考量权衡的所在之处, MG 07的基本思路特别简单直接, 运用配置去换取市场, 凭借性价比去抢占市场份额句号。
三款车定位清晰各有主攻方向
捷达M6将筹码押在了传统优势路线上, 德系品质是一张底牌, 越级空间是一张底牌, 亲民价格还是一张底牌, 轴距为2820mm, 有大众制造作为背书去试图在10万级纯电市场站稳脚跟, 这款车的目标人群十分明确, 是那些预算有限然而对空间以及品牌有一定要求的家庭用户。
ID.ERA 5S展开的是走向任何的一个方面均毫无欠缺短板的线路, 160km纯电状态下的通勤能够涵盖日常所需, 2000km以上的综合续航里程可以消除人们的顾虑, 亏电情况时2.82L的油耗致使用车成本相接近纯电车, 再加之向下投放的城市NOA, 差不多将家用轿车的全部痛点覆盖住。
MG 07踏上的是配置打破常规等级进行进攻的线路, 运用800V、5C超充、mCDC电磁悬架、激光雷达城区NOA, 以往属于30万级别的这些配置被它一下子带到12万级的范围里。
