国产大块头纯电轿车,百公里才费9度电,跑700公里不怵外国货,这车配华为电机真省

我在看埃安RAY7官图信息的时候，发现一台中大型纯电轿车的数据十分亮眼，百公里电耗9.7度、纯电续航700km，这个数据在同级里相当能打，这台车就是埃安RAY7。

原先大家看纯电轿车，第一眼看的是能跑多远；同样700km续航，电耗更低的车意味着日常充电更少、长期用车成本更低，冬天和高速场景下也更有底气。这就说明，评判一台电车的标准并非单纯的续航数字，是效率。

后来，埃安RAY7把华为DriveONE新一代电机、宁德时代电池和多传感器智驾方案集中到一台车上，它的竞争力肯定和这套深度协同有关，毕竟这台车的定位就是技术型家轿。

事实果真如此，CLTC百公里电耗9.7度和CLTC纯电续航700km的组合表现十分亮眼，特别是华为192线激光雷达和27颗车规级传感器的智驾硬件，配置直接拉满。可以说，埃安RAY7能够在效率、续航和智驾上同时具备竞争力，最大的底气就是把长续航、低电耗、高安全、强智能打包在一起的技术方案。

那么，埃安RAY7为什么敢把效率当成核心卖点呢？我觉得是定位精准以及技术底气。要知道，华为DriveONE电驱上车，对于普通消费者来说，不只是技术合作，更像是品牌背书加分项，华为这个名字天然有传播力和信任感。直白点,选择RAY7的家庭用户对待用车成本更加敏感，他们觉得用得省才会入手。可以说，为了打开主流家庭市场，广汽埃安真的豁出去了！毕竟埃安是广汽集团旗下的品牌。

从产品力方面来讲，RAY7也可圈可点，该车拥有5米级车身和溜背轿跑造型，0.22的风阻系数在CLTC百公里电耗9.7度的成绩下更显难得，这在接近5米的中大型轿车里是不小的优势，且该车采用了五座布局，乘坐空间更加从容。我个人觉得，如果价格公布后能给出足够诚意的话，它的市场热度还能更高一些。

动力方面，RAY7搭载了华为HUAWEI DriveONE新一代电机，官方给出的CLTC百公里电耗为9.7度，能耗表现十分突出。续航方面，该车的CLTC纯电续航里程达到700km，长途和日常通勤都能兼顾。

该车配备了宁德时代电池和弹匣电池2.0，CLTC纯电续航里程达到700km，热管理和车端云端双监控则重点回应了用户对电池安全的顾虑。

内饰方面，主打科技感，配备27颗车规级传感器、华为192线激光雷达和4D毫米波雷达，智驾硬件配置相当齐全。

该车搭载了端到端辅助驾驶系统，配合高阶智驾硬件，明显对准高阶智驾市场。

空间和座椅方面，该车的后排腿部空间十分宽敞，乘坐体验偏舒适，不过具体的座椅舒适配置官方还未公布。

该车的9.7度百公里电耗配上700km纯电续航，在同级中大型纯电轿车中是很有优势的。

最后，对于埃安RAY7，您有什么看法？