很多普通家庭如果考虑买油车，那他们最理想的都是1.5T产品！
比起2.0T发动机，1.5T更省油，透露出更高的经济性；而比起1.5L或者2.0L，它又能调校出更高的动力，所以驾控也不错。
正是因为1.5T的车子击中了很多家庭用户的需求，在日系产品中很多都喜欢用这个配置，韩系车也喜欢，但从热度看，日系在中国市场更高。
不过传统的油车时代，日系1.5T车子普遍都在15万级甚至更高，很多人在分期之后才能勉强拿下。
电车大面积受欢迎之后，这些油车明显遭到影响，凭借着更快速的起步和省油优势，在15万级市场电车大卖，在这种情况下日系1.5T的油车销量也减少明显。
但需要注意的是，其实对守旧一些的家用车主来说，他们到现在也更希望用低价买到一款耐开、好开、省油的1.5T日系车，甚至可以做到买一次开10年-15年，这种要求很多国产油车是没法实现的，这也直接体现出日系依旧具备的不可替代性。
比较好的是，日系阵营也确实感应到这种需求，并且将一些代表性产品调低了价格，如此一来也维持了产品销量的稳定性。
譬如本田旗下的英仕派轿车就宣布调低了价格，这款产品在本田旗下算不上大爆款，但也是小有名气的，对比凯美瑞、雅阁、卡罗拉等来说的确不够热度，月销处于四五千辆。在受电车冲击很大之后，现在维持在两千多辆范围。
从原本18.28万起步的价位看，其实英仕派已经算是本田的中高端产品，落地也处于20万级了。如今全系版本调低5.48万，1.5T经典版来到12.8万起步，这台本田的B+级轿车，彻底变得良心。
以前很多人觉得开上日系B+级轿车确实已经很厉害，英仕派车身尺寸达到4979mm、轴距2830mm，完全符合大家的追求。外观方面和很多日系大有不同，竖向直瀑式中网，犀利的LED大灯，关键它用的是低趴身姿设计，所以也算得上有轿跑的氛围，整车接近5米，车头显得很年轻化，与它的名字结合得不错。
这台车在中国市场推出已经不低于5个年头，算是偏传统的内饰布局，但2026款有明显的升级，比如12.3英寸中控，车机功能更流畅丰富，在合资中算不上完美，平时候也不会卡顿死机。后排的地板凸起比较小，意味着坐满人也不会拥挤，对中间的那个乘客是比较友好的。
全系采用1.5T涡轮增压发动机，192匹马力，油耗才是6.71L左右，很明显它的确兼顾了动力和经济属性。
底盘中的铝合金下托臂很占优势，与前麦弗逊、后多连杆独立悬架结合，平时候过弯等比较平稳，而且这种日系车的后期维护保养等价格不会很贵，看下来确实足够省。
英仕派保证了足够高的颜值和足够实用的内核配置，但没想到如今降幅已经超过5万，在低预算高要求前提下，这样的车是很中肯的，你觉得呢？
