捷尼赛思GV90官图发了，韩系豪华终于掏出了第一台大型旗舰SUV。
GV90基于2024年NEOLUN概念车量产，设计灵感来自朝鲜王朝白釉月亮罐，白釉月亮罐的灵感让车头温润不攻击，豪华感靠气质不靠格栅。封闭式格栅配星环贯穿双灯带，MLA微透镜大灯，蚌壳引擎盖加立体双层菱格镀铬，精致感拉满，蚌壳机盖一体感强，但维修成本高，小剐蹭心疼。
车长5285毫米、轴距3245毫米，配24寸锻造轮圈，气场直接对标德系旗舰，24寸轮圈大但配长车身刚好，气场够。新月首发限量四座版玩三种双色车身，标准版给到16款车漆，选择焦虑患者慎入，光挑颜色就能挑花眼，16款车漆选择多到纠结，哑光三款更有质感但贵且难养。
新月款整了个独立隐藏B柱加对开车门，叫Neolun Arch Gate，仪式感爆棚，对开门上下车仪式感强，但窄车位开门要注意。拉门把手车就通电关门，取消启动按钮。前排座椅能电动旋转180度，停着跟后排面对面，商务会谈绝配，接送客户也有面子，旋转座椅停车聊天是真香，但行驶中不可用，别期待路上转。
升降式OLED屏行驶23.6寸，停车抬升90毫米变24.6寸，面积差不多1.7倍，升降屏停车看电影爽，但行驶中收回，别指望全程大屏。还取消独立仪表，改25寸HUD，档次是有了，但老司机得适应一阵，25寸HUD信息全，老司机得适应没有独立仪表。
新车搭Pleos Connect，基于Android Automotive，能下第三方应用，还有生成式AI助手Gleo，Gleo能自然对话，调空调找餐厅一句话。遥控泊车RSPA 3加记忆倒车MRA，窄巷能原路退回。eMP平台双电机490kW、800牛·米，123.5度电池，双E-LSD加后轮转向5度，操控底子不虚，大车也能开出灵活劲儿，双E-LSD过弯动力分配准，大车也能灵巧过弯，后轮转向5度掉头灵活，大车泊车不再头疼，123.5度电池续航长，但充电慢，建议家充 overnight。
这台车明显是捷尼赛思冲高端的投名状，直接叫板奔驰EQE SUV和宝马iX，对标iX和EQE SUV，GV90性价比其实更高，但牌子弱。韩系想在国内立豪华旗，光靠G70、GV80不够，得有旗舰撑门面，捷尼赛思在国内门店少，服务网络是短板，GV90技术秀肌肉，后续GV70改款会下放部分配置。GV90就是那块敲门砖，技术堆满是想证明实力，不是来走量的，销量预期厂家自己心里也有数。
但得说实在话，捷尼赛思在国内是小众牌，保有量低，二手车本来就折价狠，三年残值可能不到五成。GV90作为旗舰，第一年掉价可能比BBA还凶，维修配件等得久还贵，配件进口周期长，出险维修等待久。我个人判断，买它图的是稀缺和格调，别指望保值，买它的人不在乎保值，图的是稀有和韩式待客那套体验。真要下手建议选限量四座版，至少稀缺性能兜点底，我个人觉得四座限量版最值得，稀缺性至少保点面子，普通版二手会更难出手，三年后残值大概率让你肉疼。
