大众与众07试驾：10万出头买纯电轿跑SUV，座椅通风却缺席

说实话，最近看过不少新能源车之后，我发现消费者真正关心的，往往不是宣传册上有多少个“智能标签”，而是这台车开起来顺不顺、坐起来舒不舒服、价格到底有没有诚意。

今天试驾大众全新纯电车型——大众ID.与众07，最大的感受可以概括成一句话：它确实有点东西，而且价格比预想中更有竞争力。

这款车的售价区间为10.99万—11.99万元，定位上可以理解为轿车和SUV的结合体，再加上掀背式后备箱，整体产品思路并不传统。更关键的是，它背后还有大众与小鹏的合作，这让与众07在智能化体验方面，明显不像过去印象中的传统大众。

01.轿车和SUV结合，空间实用性没有掉链子

与众07的车身形态比较特别，既有轿车的低趴感，又带着SUV的通过性和空间思路。对于不喜欢传统三厢轿车、又不想买一台体型太大的SUV的消费者来说，这种设计确实有一定吸引力。

后备箱采用掀背式设计，开口更大，装载物品时会方便一些。平时放行李箱、收纳箱或者体积稍大的物品，不需要像传统轿车那样反复调整角度。

从后排和后备箱的表现来看，这车并不是只顾着造型好看。对于日常通勤、周末出行以及偶尔装载物品的场景，它的实用性是在线的。

当然，轿车和SUV结合的设计，也意味着它不完全属于某一个传统细分市场。但现在消费者选车越来越看重综合体验，只要空间、坐姿和装载能力能够兼顾，定位特别一点并不是坏事。

02.动力和底盘，终于不是“只会讲智能”

动力方面，与众07搭载的电机功率为170千瓦。从实际试驾感受来看，动力响应比较积极，日常起步和中段加速都不拖沓。

新能源车的动力其实不难做得快，真正考验产品功力的，是快之外能不能让人觉得舒服。与众07采用前麦弗逊、后五连杆悬挂，底盘整体表现比较扎实，行驶质感也有一定高级感。

不得不承认，这种底盘结构放在10万出头的价格区间里，确实有竞争力。它不是单纯靠一块大屏、几个智能功能来制造话题，而是在动力、底盘和NVH方面都做了相应的补足。

简单来说就是：这车不只是看起来像新能源车，开起来也有新能源车该有的轻快，同时保留了一定的稳定感。

03.智能化表现，和传统大众印象不太一样

过去不少人提到大众，第一反应可能是机械素质、品牌认可度和成熟稳重，但智能化往往不是它最容易被提起的优势。

与众07的车机采用悬浮式中控大屏，内饰布局更符合现在新能源车的使用习惯。车机界面和智能驾驶相关功能，也让它和过去的大众车型拉开了距离。

从配置、智能化、动力以及NVH几个维度来看，与众07的整体表现优于大众速腾，这一点确实值得肯定。对于预算有限、又希望体验新能源功能的消费者来说，10.99万—11.99万元的价格，让它有了比较直接的吸引力。

不过话说回来，智能化配置越多，消费者越应该关注实际好不好用，而不是只看功能数量。现有信息能够确认的是，它的智能化表现不错；至于长期稳定性和不同使用场景下的体验，还需要更多时间验证。

04.全系没有座椅通风，这个短板确实膈应

那问题来了，这么一台价格有竞争力、动力不错、底盘也有看点的纯电车，是不是就没有明显短板？

还真不是。

与众07全系没有座椅通风，这一点让我感到膈应。尤其是在炎热地区，座椅通风并不是什么花里胡哨的功能，而是很多消费者在夏季用车时能够直接感受到的舒适性配置。

配置表看着挺热闹，实际价值还得另说。对于一台主打智能化和舒适体验的新能源车来说，座椅通风缺席，确实会让人觉得产品取舍不够完整。

说好听点是控制成本，说直接一点，就是这笔预算没有花在所有用户都在意的地方。

但也要客观看，这个短板并没有完全否定与众07的整体表现。它的价格、动力、空间、底盘和智能化，依然构成了比较清晰的产品优势。

05.10万出头，值不值得买？

从普通消费者的角度来看，大众ID.与众07的优势很明确：价格不高，动力够用，空间实用，底盘结构有诚意，智能化体验也比传统大众车型更进一步。

它适合那些想买新能源车、看重日常驾驶质感，同时又在意品牌和价格的消费者。尤其是对空间有一定要求，但不想选择传统大SUV的人，这种轿车与SUV结合的设计值得关注。

至于全系没有座椅通风，则需要结合自己的用车环境和舒适性需求判断。如果你对这项配置非常看重，就需要提前接受这个事实；如果更在意价格、动力、空间和智能化，那么它的综合性价比确实不低。

总体来说，瑕不掩瑜。厂家确实把价格和配置之间的平衡做得比较到位，消费者最终买的不是气氛，而是一台要开很多年的车。与众07至少没有把重点全部放在营销话术上，产品本身还是拿出了些诚意。

当然，这只是我个人观点。这个价格和配置，你觉得大众ID.与众07值不值？