说实话，作为一个开了14年车的人，我见过的加速赛也不少了。但这场比赛真的是没谁了——路虎卫士90、牧马人392、奔驰G63、宝马X7 M50，四台百万级性能SUV同场竞技，光听名字就让人热血沸腾。
四款高性能SUV车型在跑道上准备进行直线加速赛01. 先看看这四位选手的”家底”
不吹不黑地说，这四台车放在一起，每一台都不是省油的灯。
先说这台路虎卫士90，我们常说的”抬头虎”。5.0升V8发动机，525匹马力，625牛米扭矩，全时四驱加持，车重2470公斤。国内落地差不多120万左右。这车开起来那种野性，话说回来，真不是每个人都能驾驭的。
路虎卫士90的正面特写，黑色车身，造型硬朗。
路虎卫士90的5.0升V8发动机舱，显示性能参数。再看牧马人392，这可是牧马人的高性能版本。6.4升V8发动机，470匹马力，637牛米扭矩，车重2150公斤。但是吧，国内落地要150-200万，这个价格确实让人有点纠结。
牧马人392的6.4升V8发动机舱，显示性能参数。奔驰G63就不用多说了，4.0升双涡轮增压V8，585匹马力，850牛米扭矩！这个扭矩数据，四台车里最猛。车重2550公斤，落地260-300万。说句良心话，这车光是停在那儿，气场就压人一头。
奔驰G63的正面特写，白色车身，标志性方正造型。
奔驰G63的4.0升V8双涡轮增压发动机，显示参数。最后是宝马X7 M50，4.4升双涡轮增压V8，530匹马力，750牛米扭矩，车重2490公斤，落地120-160万。从数据上看，它属于中规中矩，但宝马的调校功力，那可不是闹着玩的。
宝马X7 M50的正面特写，黑色车身，运动感十足。
宝马X7 M50的4.4升V8双涡轮增压发动机，显示参数。02. 声浪就是正义，先听个爽
比赛开始前，必须得说说这四台车的排气声浪。老实说，每一台都有自己的脾气。
路虎卫士90的排气管特写。路虎卫士90的双边四出，声音浑厚有力；奔驰G63的侧出排气，那是AMG的招牌嘶吼；牧马人392的粗犷排气，透着一股硬汉味儿；宝马X7 M50虽然低调，但一轰油门，那股子运动感立马就出来了。
奔驰G63的侧出排气管特写。
牧马人392的排气管特写。
宝马X7 M50的排气管特写。03. 400米决战，结果真没想到
好，比赛正式开始！四台车同时起步，瞬间扬起一片尘土。
四台SUV在跑道上同时起步加速。路虎卫士烧胎打滑起步，导致自己稍微落后其他三台车。这就延伸出一个问题——硬派越野车的轮胎设计，在纯铺装路面加速上确实吃亏。
100米过后，差距逐渐显现。奔驰G63开始领跑，并且越跑越快，肉眼可见地甩开了其他两台车。850牛米的扭矩在这个阶段简直就是碾压级别的存在。
奔驰G63在加速赛中段领跑。到了冲刺阶段，路虎卫士终于追上了牧马人。牧马人在直线加速这一块，轮胎和车身设计实在是太吃亏了，这点我是服气的，毕竟人家本职工作是越野。
结果没想到，最后关头，宝马X7 M50突然发力，反超奔驰G63赢得比赛！从慢放视频来看，宝马X7 M50领先一个车身拿下第一。奔驰G63又领先路虎卫士一个半车身拿下第二。而路虎卫士在最后冲刺阶段反超牧马人拿下第三，牧马人第四。
宝马X7 M50在终点线反超奔驰G63。04. 总结
这波操作我是没看懂——奔驰G63数据最强，结果被宝马X7 M50在最后关头反超。不得不承认，宝马在动力持续输出和变速箱调校上，确实有两把刷子。
话说回来，四台车各有千秋：奔驰G63气场最强，宝马X7 M50综合最均衡，路虎卫士90野性十足，牧马人392则是越野硬汉。简单来说就是，直线加速只是性能的一个维度，选车还得看你的实际需求。
大家觉得呢？如果是你，会选哪台？欢迎车友们留言讨论！
