刚刚申报,这是吉利今年＂最狠＂的一台轿车

▲▲▲

新来的朋友，可以点击底部“头像卡片”关注，

吉利这周扔出来的东西有点吸引人。”星瑞TCR版“，工信部申报信息刚出，名字里直接挂了TCR三个字母。

TCR这不是随便标的。2026年上半年，吉利中国星TCR赛车第一次参加FIA TCR世界巡回赛，意大利米萨诺赛道马青骅拿下首胜，第二站包揽三回合冠军，半年累计五冠。

跟那些先出量产车再搞赛事的套路完全反着来，吉利先拿冠军，再推民用车。这台星瑞TCR版，说白了就是赛车成绩的落地版。

‍看申报数据。发动机型号BHE20-PFZ，极光湾科技生产，2.0T涡轮增压，额定功率213kW。换算过来约290马力，净功率也有205kW。

作为对比，现款星瑞东方曜那颗2.0T是200kW。多了13kW听着不夸张，但别忘了这台车整备质量大概1550kg。290马力推一吨半出头的紧凑型轿车，推重比什么概念？137kW每吨。

这个数字已经摸到不少小钢炮的门槛了。

尺寸也有变化。长4825mm没动，宽拉到1910mm，比普通版多了41mm。高度降到1460mm，矮了9mm。轴距还是2800mm。宽体加低趴，轮距撑开后视觉上完全不是一台家用星瑞了。

轮圈给的是255/35 R19和245/35 R19两种规格，配红色卡钳罩。轮胎宽度上到255，抓地力储备明显是为了匹配那290马力准备的。

外观套件不是样子货。前保险杠贯穿式结构配黑色前唇，侧面进气装饰、运动侧裙、熏黑后视镜，车尾分体式尾翼加双边四出排气。

申报信息特意提到这套空力套件经过了风洞测试，高速工况下能提供真实的下压力效果，不是贴几个装饰条就完事。尾翼、轮圈、TCR专属标识都支持选装，想高调拉满也行，想低调留几分家用属性也行。

底盘这块，CMA架构打底，前悬双球节麦弗逊加后多连杆。这个底子领克03+用过，调校上限摆在那里。星瑞TCR版大概率不会走纯粹硬核路线，毕竟车身没做大幅轻量化，后排该坐人还是坐人。

但从申报图里那个明显更低的姿态和加宽轮距来看，底盘大概率重新标定过。

有意思的是，星瑞本来就是一台十万出头的家用轿车。现在塞了290马力的2.0T，加上宽体套件和重新调过的底盘，整个车的脾气完全变了。

但吉利看起来没打算把它做成一台纯粹的性能玩具。内饰没走极端赛车化路线，辅助驾驶、自适应巡航这些大概率保留。简单说，这就是一台能每天开着上下班、但周末上赛道也不虚的运动家轿。

价格还没公布。星瑞普通版就十万出头，领克03+定位更高，星瑞TCR版大概率卡在中间。

这个价位目前没什么直接对手，合资性能车动力普遍一般，领克03+够纯粹但门槛也高。

星瑞TCR版的位置刚刚好。