2026年8月25日，备受瞩目的《道路交通安全法修订草案》正式提请十四届全国人大常委会第二十四次会议首次审议。现行道路交通安全法自2004年施行以来，历经三次修正，此次是时隔多年的全面大修。草案共9章170条，内容大幅扩充，意在填补新兴领域法律空白，回应长期困扰民众的交通管理难题。
新增专章：让自动驾驶“有法可依”
此次修订最受关注的变化是增设了“自动驾驶汽车特别规定”专章，首次从国家法律层面明确智能网联汽车的上路规则。草案确立了双轨责任划分原则：在自动驾驶系统激活状态下发生交通违法或事故，责任主体将追溯至车企或进口商；若系统未激活或仅起辅助驾驶作用，则仍按普通车辆管理规定追究驾驶员责任。这一条款为未来高阶智驾的规模化应用清除了法律障碍。
聚焦民生：电动车提速、强制戴头盔
针对保有量庞大的电动自行车，草案对通行规则作出重要调整。为提升非机动车通行效率，拟将非机动车道内最高限速从现行的15公里/小时提高至20公里/小时。同时，安全约束大幅加强，不仅要求驾驶人，乘车人也必须强制佩戴安全头盔。此外，逆行、闯红灯、超速以及骑行途中接打电话、浏览电子设备等行为被明确禁止。
严管“盲驾”与秩序乱象
针对驾驶员分心驾驶问题，草案加大处罚力度。明确禁止开车时接打手持电话或观看视频，若因“盲驾”导致交通事故或造成严重后果，将面临200元至500元罚款，并可并处暂扣机动车驾驶证3个月。
在道路秩序维护方面，草案回应了“僵尸车”长期占用公共资源及“暴走团”占用机动车道等社会争议。明确规定禁止在道路范围内停放废弃机动车，同时强调未经许可，任何单位或个人不得占用道路从事非交通活动，为基层执法提供了更清晰的法律依据。
亮点补充与现行状态
草案还纳入了“预防开门杀”的安全规范，要求驾乘人员开关车门时留意观察；并在便民方面推广电子行驶证，方便群众办事。不过，需特别提醒的是，该草案目前仅处于初次审议阶段，后续还需历经多轮审议、修改及表决，当前尚未正式生效。具体施行时间及最终条款，需以全国人大常委会后续公布的文本为准。 #驾驶政策#
