8 月 25 日，《道路交通安全法》修订草案提请全国人大常委会初次审议，草案新增 “自动驾驶汽车的特别规定” 专章，在国家法律层面确立自动驾驶法律地位，明确自动驾驶功能激活状态下发生交通违法行为，由车企、进口企业承担对应责任，辅助驾驶依旧由驾驶人负责。这标志国内高阶自动驾驶告别政策试点时代，L3 及以上级别商业化落地迎来法律基石，产业链安全冗余、感知、线控底盘、功能安全相关硬件软件迎来确定性增量空间。
过去市场长期存在辅助驾驶与自动驾驶概念混淆、责任边界模糊的行业痛点，不少产品以高阶智驾为营销噱头，但事故发生后责任划分缺少法律依据。
本次草案厘清权责边界，倒逼车企加大安全投入，传感器冗余、线控底盘、功能安全开发、数据存证不再是加分项，逐步成为高阶车型硬性准入条件，叠加 GB44721‑2026 强制国标将于 2027 年 7 月落地，整个产业进入立法 + 国标双驱动的上行周期。
1、德赛西威（002920）
国内智驾域控制器龙头，拿到多家车企 L3 级别域控定点订单。新规要求自动驾驶系统具备完整功能安全与系统冗余，公司域控软硬件产品可适配法规升级需求，是整车实现高阶自动驾驶的核心硬件载体，直接受益车企合规改造浪潮财富号。
2、伯特利（603596）
线控制动国产核心标的，One‑Box 产品实现规模化量产，EMB 电子机械制动持续推进。高阶自动驾驶强制要求冗余制动能力，法律明确车企主体责任后，线控制动装车渗透率有望加速抬升，国产替代逻辑进一步强化财富号。
3、四维图新（002405）
国内高精地图龙头。L3 自动驾驶运行高度依赖高精地图数据支撑，法规落地后，量产合规车型采购高精地图、OTA 更新服务的需求持续释放，同时车辆行驶数据存证也将打开新业务空间财富号。
4、光庭信息（301221）
汽车电子软件、功能安全服务商。车企现在需要对自动驾驶全生命周期安全负责，功能安全论证、风险管控、软件安全开发的预算持续提升，公司为整车厂提供第三方安全开发服务，充分享受法规带来的软件增量。
5、禾赛科技（688152）
车载激光雷达头部企业。新规抬高感知系统安全门槛，恶劣环境识别、多传感器冗余成为硬性方向，激光雷达作为高阶感知核心硬件，L3 车型标配趋势明确，订单有望持续释放财富号。
6、均胜电子（600699）
汽车安全系统老牌厂商，布局传感器、执行器全套零部件。车企为规避法律责任，会强化整套安全冗余设计，公司全球客户资源充足，安全类零部件业务具备稳定增长基础。
7、豪恩汽电（301488）
DMS 驾驶员监测方案龙头。强制国标明确 L3 车型必须搭载驾驶人接管监测系统，不能只依靠方向盘扭矩识别，属于 L3 车型硬性标配硬件，单车价值增量清晰，直接受益法规落地带来的装车潮财富号。
8、北斗星通（002151）
车载高精度定位模组供应商。L3 及以上自动驾驶对定位精度达到厘米级，高精度 GNSS 模组是合规上路的基础硬件，已经向多家主流整车厂供货，汽车业务占比持续提升。
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