作者 | 潘俊宏
编辑 | 汤安迪
低速电动三轮车，在国内被称为“三蹦子”。
具备载货量大、敞篷、新能源等特点的三蹦子，虽然非常拉风，但行驶在中国的道路上略显拥挤；
在地形开阔，平原广布，买个菜都得开车的美国，却非常合适。
最近，这种产品在美国火了。
连中国外交部部长助理华春莹，也在社交平台上对三蹦子称赞有加：
“又一个中国制造、美国喜爱的产品。”
博主“Bobo在美国”是一位远嫁美国的中国儿媳妇。在抖音平台上，她分享了美国公公爱上三蹦子，并成为车主的全过程：在一趟中国之旅后，博主Bobo的美国公公，对在中国试驾过的三蹦子念念不忘。2023年的10月，Bobo偷偷联系了国内的厂家，订购了一台“国威”牌电动三轮车，准备在圣诞节给公公一个惊喜。在厂家直销的情况下，购置这台电动三轮车仅需600美元，约合人民币4300元。在亚马逊平台上，想要买到类似的产品，需要付大约7倍的钱。美国公公提车的当晚，就开着三蹦子兜起了风，“请注意，倒车”的声音响彻了整个小区。“三蹦子受老头欢迎”的定律，全球统一，拥有三蹦子的美国公公，一跃成为了小区里的老头王。由于便利性更强，美国公公对三蹦子的使用率，甚至超过了自家的特斯拉：“去超市买菜很方便，开车加上堵车要20分钟的路程，开三蹦子只要5分钟。”在圣诞节当天，公公还把三轮车装饰成圣诞车，自己装扮成圣诞老人，给小区的大伙儿派送旺旺大礼包。事实证明，三蹦子比麋鹿好使多了，科技才是第一生产力。在美国，三蹦子甚至可以上摩托车牌照，并且和摩托车享有相同的路权。负责上牌的警察同志表示：“我从来没见过有人把皮卡的斗安在电动车上，这太酷了。”在国威电动车的官方网站上，可以看到非常丰富的产品序列：从能源类型上，分为燃油和纯电两条产品线；产品风格上又作出了豪华、年轻、乐趣、赛车、三轮等区分。博主Bobo买的这台国威牌三蹦子，型号为GW-8A。尺寸方面，车长3米2，货斗尺寸1.8*1.1米，载货量巨大；值得一提的是，国威电动车非常贴心地提供了英文版官网，非常照顾外国友人的使用体验。“出口70多个国家和地区”的信息，标注在国威电动车的英文版官网页面上。在国威电动的官网上，甚至还可以找到海外业务部的联系方式；除了国威电动的大本营江苏，山东、河南等省份也是三蹦子的主要产地。位于河南省洛阳市的北方永盛摩托车公司，是当地的三蹦子龙头企业之一。北方永盛外贸部经理赵辽原，在接受媒体采访时称，他们从2003年开始布局海外市场，如今的年产能高达30万辆，出口到巴西、澳大利亚等20多个国家。据第三方研究机构数据：2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，其中欧洲市场的占比约为5.14%。目前看来，三蹦子在欧美人眼里，约等于小皮卡，市场潜力很大。但由于运输麻烦且费用高昂，如今三蹦子的出口方式，主要是以零部件的方式运输到当地，再由专业人员进行组装发货。在国产电动车产业上，建议三轮和四轮对齐颗粒度，直接海外建厂。
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