丰田最近在运动化这条路上确实走得挺积极，SU.PRA在那边热闹着，凯美瑞也搞了个双擎运动版，现在皇冠.这边又整了个SportCross运动版出来，看来是真想把运动这张牌打到底了。不过说实话，看到这次皇冠运动版的配置和动力参数，我觉得丰田这次是想认真玩.一把了，.2.4T.混动系统综合功率255kW，峰值扭矩551牛.米，0-100km/h加速5.8.秒.，这账面数据放在行政级轿车里面.算是比较能打.的了。
外观方面，这次皇冠运动版用的是锤头状的前脸造型，配合LE.D大灯.和全新的皇冠标识，整体看起来确实比老款激进了不少。不过评论区里有人吐槽说眯眯眼已经是趋势但这也太眯了，这话倒也不假，丰田最近这.几款车前大灯的设计确实都走的是细长路线，喜欢的人觉得有辨识度，不喜欢的觉得看着费.劲，这个就见仁见智了。车.身侧面用了21英寸的大尺寸轮圈，.溜背风格的车顶设计也算是跟上了运动轿跑的潮流，尾部是贯穿式尾灯加隐藏式排气布局，整体运动感的营造还算到位。
内饰这块丰田倒是舍得下本了，棕色和黑色的双色搭配，细节处还加.了铜色装.饰件提升档次感，两块1.2..3.英寸.的屏幕，液.晶仪表加中控屏这个组合现在算是标.配了，三幅式多功能方向盘和电子换挡机构该有的也都有。说实话内饰这部分.丰田这两年进步还是比较明显的，虽然比不上自主品牌那种堆料的豪华感，但至少不会让人觉得.落伍了，该有的科技配置和豪华氛围还是能给到位的。
动力方面这次.是重头.戏，皇冠运动.版.搭载2.4T涡轮增压发动机，配合8.速自动变速.箱，除了这套纯燃.油动力之外，.还有2.5.升自然吸气发动机的混动系统.可选。不过真正有意思的.是那.套2.4T混动系统，综合功率255kW也就是.差不多347匹马力，.峰值扭矩551牛米，账面参数确实够看，5.8秒破百的成绩放在.这个.级别也算说得过去了。而且新车还配了E-Four Advanced电.子四驱和AVS自适应可变悬架系统，这些配置加上.去之后操控性和稳定性应该会有比较明显的提升。
不过评论区.有个.问题挺有意思，有人问这是不是又直接买奔驰的2.0T M.139了，还有人问是不是还用宝马的平台和发动.机。这个问题其实也不奇怪，毕竟现在.SUPRA那边确实是和宝马合作的产物，用的就是宝马那.套动力总成。但这次.皇冠运动版的.2.4T发动机，从目前信息来看应该还是丰.田自己.的动力系统，毕竟丰田在发动机技术上还是有积累的，不至于所有车型都去外面买发动机，那也太说不过去了。
底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，这个配置在这个级别也算是主流水准了，再加上AVS自适应可变悬架.的加持，理论上能在舒适和运动之间找到一个比较好的平.衡点。
至于.大家.最关心的价格，虽然官方还没有公布.，但评论区已经有人开始担心了，有人说雅力士都40万起步了这不得.50万，还有人直接说买不起。这话其实也不是完全在开玩笑，丰田这两年定价.确实比较自信，皇冠这个定位本来就是冲着行政级去的，再加上运动版的身份和.这套混动系统的成本，最终售价应该不会太便宜。不过具体能卖多少钱，还是得等.正式上市了才知道，如果定价太离谱超出市场预期，那竞.争力肯定会打折扣。
说实话，丰田这次拿皇冠做运动化尝试，我个.人认为.还是有一定风险的。毕竟皇冠在国内市场这些年一直不温不火，.现在突然.转型做运动轿跑，能不能获得市场认可还真不好说。5.8秒的加.速成绩和5.51牛米的扭矩确实有实力，但这个级别的消费者要的可能不仅仅是.账面数据，品牌认可度、保值率、使用成本.这些都得考虑进去。如果是你会.怎么选呢，反正我觉得还是等上市了看看实.际表现和最终定价再做判断比较稳妥。
