新风向!泰国电动车卖爆!燃油车一夜崩盘

2026-02-16 11:27:17

泰国汽车市场上演颠覆性转折。曾被日系燃油车垄断近60年的“东方底特律”，如今被电动车热潮彻底改写——纯电动车销量同比激增超50%，中国品牌占据七成以上市场份额，而燃油车销量持续下跌。

2025年上半年，泰国新增注册纯电动乘用车（BEV）达57289辆，同比大幅增长52%，占全国新车注册总量的15%以上，这一渗透率在东盟国家中位居首位。截至前7个月，纯电动车累计销量接近6.6万辆，延续高速增长态势，而全年新能源汽车总体保有量已接近30万辆。在关键消费场景中，电动车表现尤为亮眼——2025年曼谷车展期间，中国车企集体斩获大额订单，比亚迪以10353辆订单领跑，广汽埃安、名爵、长城分别斩获7018辆、5910辆、4959辆订单，彰显市场强劲需求。

长期由日系车掌控的泰国市场，如今电动车领域已形成中国品牌“主导”格局。数据显示，中国品牌在泰国新能源汽车市场的占有率已超过70%，MG、比亚迪、长城等成为消费者首选。其中，MG电动车前7个月销量同比增长36.6%，持续扩大领先优势；比亚迪泰国工厂正式投产，兼顾本地销售与欧洲出口，2025年海外整体销量达104.96万辆，同比激增145%，泰国市场成为核心增长极之一。这一转变彻底打破了日系车此前高达90%的市占率神话，重构泰国汽车市场竞争格局。

与电动车的火热形成鲜明对比，2025年泰国燃油车市场遭遇“寒冬”，多项数据创下新低。

2025年泰国乘用车总销量持续低迷，前2个月总产量同比下降19.29%，其中国内销售产量下降26.52%，2月单月国内汽车销量同比下降6.68%。回溯2024年，包括燃油车在内的乘用车总销量已降至49.1万辆，为2010年以来的最低水平，2025年延续下滑态势。日系燃油车受冲击最为明显，尽管2024年仍保持70%左右的市占率，但在电动车的挤压下，其传统优势市场不断萎缩，部分主力燃油车型销量同比降幅超30%。

一方面，泰国银行收紧汽车贷款发放，汽车贷款拒绝率高达70%，家庭债务上升导致消费者购车能力下降，对价格较高、使用成本更高的燃油车需求进一步压缩。另一方面，电动车的使用成本优势持续凸显——泰国电价稳定，电动车每公里行驶成本仅为燃油车的1/5，且保养成本更低，长期使用性价比远超燃油车。

全球低碳转型趋势下，燃油车的环保短板日益突出，消费者购车观念从“实用”向“绿色”转变，进一步加速了燃油车的市场退出。

未来，随着充电桩等基础设施的完善、产业链的进一步成熟，泰国电动车渗透率有望持续提升。